7車款模擬遭受SUV側撞 IIHS測試結果驚見Camry與Altima皆不及格！

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美國公路安全保險協會IIHS為了讓新車安全評價結果更能體現真實撞擊情境，因此不斷在評估加嚴撞擊條件。而針對側撞部分，考量現在中型SUV佔比越來越高的情況下，現行撞擊台車較無法體現車輛與SUV發生車禍的結果，所以IIHS已經在針對側撞進行撞擊加嚴，得以模擬受測車遭SUV側撞的結果。這回有7款受測的中型車，結果竟然只有Subaru Outback獲得Good評價，甚至Toyota Camry與Nissan Altima都是最差的Poor。

現行IIHS側撞條件，是透過一輛3,300磅(約1,497公斤)的台車，以31mph(約50km/h)撞向受測車，而加嚴模擬SUV撞擊為4,200磅(約1,905公斤)的台車以37mph(約60km/h)進行撞擊。

還記得前一次IIHS公布18款中型與中大型SUV受測時，有10款SUV取得Good評價，並且沒有任何一款車拿到Poor，然而這一次光是7款中型車就有3款拿到Poor，包括國內消費者熟知的Toyota Camry與Nissan Altima，最終僅有車高稍高的Subaru Outback獲得Good評價，初步看下來中型車似乎在加嚴版本的側撞面臨嚴峻挑戰。

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面對這樣的結果，IIHS認為一大因素出在於「撞擊高度」，由於撞擊台車是模擬SUV設計而成，對於中型車來說，撞擊位置已經比起舊版台車高出許多，大部分車輛受力點已經高於車身門板，屬於結構較為脆弱的部位，使得中型車輛原本設計最能「經得起碰撞」的點位無法發揮保護效果。所以相較之下，高車身的SUV反倒較容易在加嚴的側撞測試拿下好成績。

從7款中型車結果看下來，雖然沒能有任何一款車以逼近滿分之姿通過考驗，但較屬於跨界車型的Subaru Outback多少拜著較高的車高優勢，得以在所有細項保持在Acceptable以上的表現；至於Toyota Camry的後座乘客骨盆保護表現最差，而Nissan Altima面對更大更重的台車，前座乘客保護成績更是位居7款車末位。

雖然SUV的龐大車格不見得代表絕對安全，畢竟重心偏高也有物理上的劣勢存在，但碰上模擬SUV的側撞時，反而又成為其優勢之處。究竟車廠未來該如何進行中型車的結構設計，勢必要更加投入心力研究安全表現。IIHS預計從2023年開始，會將加嚴的側撞納入評鑑標準，要取得Top Safety Pick安全首選至少要在加嚴側撞拿到Acceptable評價，而Top Safety Pick+進階安全首選則必須取得Good評價才行。

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