AI會否取代人類？王建富：美學、文學方面的能力是AI無法取代的

「台灣在先進科技領域的人才很多」喜門史塔雷克(7starlake)副總經理王建富在「WHATs NEXT！移動到未來」第二屆數位行動產業高峰會上強調。

王建富指出，台灣在V2I ( Vehicle to ISP/TSP 透過手機向駕駛傳遞應用服務)等先進的領域還是有很大的機會，不管是都市裡的棋盤式公車也好、偏鄉接駁也好、公共運輸的Last Mile也好，喜門史塔雷克在不同的縣市中有很大的機會創造不同的運輸模型，同時發展相關的技術。

在高峰會的未來講堂中，談到AI會不會取代人類駕駛這個問題，王建富指出「全世界都缺司機」，他舉例，日本市郊的巴士司機很多都70歲以上；除了人口老化，還有舉世皆然的勞工爭議，所以全世界都有缺工的疑慮。「其實自動駕駛技術都是客運公司在投資，因為他們發現將來會找不到司機。」王建富說。

王建富認為，台灣教育還是有點分數至上的觀念，但孩子在美學、文學方面的能力才是AI無法取代的，「AI創造不出第二個瓊瑤、第二個周杰倫。」

在全球競爭的環境下培養台灣下一代，王建富希望教育可以注重在地化。AI不能達成各地區民眾回應的一致性，而如何在各地達成在地化是喜門史塔雷克認為可以期待的方向。

說到無人車這高等技術似乎「只應歐美有」，實際上歐美日等汽車大國確實跑得比較前面，包括野心勃勃的中國也已起步狂追，百度無人車早已上路實測。

台灣在無人車領域的確落後，但今年跨出了第一步。7月7號，喜門史塔雷克(7Starlake)引進法國level 4 自駕小巴(「國際汽車工程師協會」將汽車的自動駕駛分為五個層級，level 4 無人車能在動態駕駛中全面承擔駕駛任務) EZ10開始在台大水源校區上路實測，提供接駁服務。

台灣的科技實力不容小覷

近年為了減少交通工具排廢氣，法國巴黎、芬蘭赫爾辛基、澳洲達爾文等城市都引進法國無人自駕技術公司EasyMile所打造的自駕小巴EZ10，前景看好。而提供EasyMile電腦系統的正是台灣業者喜門史塔雷克。

喜門史塔雷克希望未來透過交通部、科技部、經濟部等政府部門的支持，台灣可以廣泛建立無人車的時段與場域，加上路線的規劃、地圖的建置、情境的本地化，漸漸完善MIT的自動駕駛技術。他認為，「無人車會引發很多面向的革命，包括停車場、大眾運輸、交通管理，甚至是共享經濟。」