AI發展迅速 帶動自駕車未來發展

根據工研院的評估，2040年，全球每三輛汽車當中，就有一輛是自駕車。而台灣的車輛研究測試中心經過多年的研發，在2023年年底，也成功讓兩輛巴士以「自駕隊列」的方式，在市區裡運行；簡單說，就是「類捷運」的方式。自駕車愈來愈蓬勃發展蓬勃，但自駕車上路之前，要怎麼測試，才能確保上路絕對安全呢？帶您一塊到「台灣車輛測試中心」瞭解箇中秘密。

科幻電影中常出現的自駕車，已經開進我們實際的生活當中了。不要懷疑，身為IT大國的臺灣，當然不會置身自駕車領域之外。

這個臺灣智駕測試實驗室，是一個專門負責幫自駕車考試的場域。負責這次實習生計畫的總導師，是張龍耀博士。臺灣智駕測試實驗室張龍耀實習總導師自駕車上路，它必須包含了在法規面、在環境面、在生活面、在應用面，其實它是有非常不同的領域的這些同學們需要加入。

自駕車的考試，到底是怎麼進行的呢？眼前有點像是座小型城市，又有點像是超大型駕訓場地的，就是臺灣智駕測試實驗室，考驗自駕車的場域。這個封閉的測試環境，讓業界或學研單位，能安全的驗證自駕車相關的各種技術，測試場內設置了13種道路設施，以及行人、自行車、車輛等軟式測試目標物，讓研究單位，能針對實驗需求進行路況模擬。

自駕車在測試場裡，會遭遇到各種現實可能會遇到的狀況，例如辨別交通號誌、應付複雜的車流、突如其來的機車騎士等等，層層關卡考驗著自駕車的應變能力。

關卡之所以要這樣設計，當然不是在刁難自駕車，未來的智慧交通系統裡，每一輛汽車都要維持聯網，不論是即時路況訊息、救護車通訊，還是交通號誌等基礎設施訊號，所有資訊都和車輛串聯與溝通，可以有效地避免意外、塞車或其他交通阻礙，如果自駕車只能使用傳統的GPS衛星定位，進入隧道或是有遮蔽物的地方，就會失去訊號，動彈不得，當然行不通。在這種情況下5G設備、技術，能否持續穩定的傳送，與接收訊號，就變成自駕車的必要能力了。

原文出處：AI發展迅速 帶動自駕車未來發展

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