Yahoo奇摩新聞 AI、群飛漸成無人機標配 人工智慧展 國家隊廠商爭鳴秀能耐
近期舉行的國際人工智慧暨物聯網展，無人機國家隊的二十幾家製造商，也積極向外尋求能見度。無人機融合AI技術，以及群飛控制，成為這次展覽一大亮點。而成功獲得軍方下訂的軍用商規無人機，也在其間亮相。
無人機起飛，在羽球場大小的展場試飛區，以八字形路線來回移動，操作過程完全自動化。
機上各式感應器，先勾勒出室內空間3D圖像，系統再自行辨別路上有無障礙物，是否需要繞道而行，而AI功能和無人機的融合應用，不只如此。
臺灣希望創新執行長李志清：「那上面這顆就是熱影像的相機，它主要就是我們在巡檢的時候，我們會利用熱影像來判別，管線上面是不是有漏氣或者是漏液，那這個影像會進到我們飛機的大腦，這個就是NVIDIA的嵌入式的電腦，如果我有看到溫度的變化，發現這邊有可能有漏氣的嫌疑，這個也是在AI的部分，就可以去把它偵測出來。」
人工智慧暨物聯網展覽，無人機國家隊緊扣趨勢各顯神通，不僅國內的半導體大廠，廠內管路巡檢，拜新技術所賜更加精確，橋梁結構偵檢也靠它抓漏。
臺灣希望創新副總經理李懿倫：「因為我們可以看到機身上面，它搭載了一個日廠的單眼相機，它透過高畫質的照片之後，在專業的軟體裡面，我們可以進行分析，在地震之後，它會出現一些裂縫裂痕等等，我們可以去判斷說它的裂縫是因何而產生，它有沒有鏽蝕有沒有滲水等等。」
影像經由系統運算，轉為仿真模型，再透過AI偵測列出所有瑕疵，基礎建設維護和社會機能韌性尤其相關，也包括通信。
十架旋翼型無人機，接獲指令相繼升空，在大型活動中無人機群飛，大多為了展演，如果每個個體都能化為行動基地台...
雷虎科技總經理蘇聖傑：「那他們(臺灣希望創新)可以有辦法，讓500架的無人機在夜空中群飛，那實際上我們跟他們合作是，利用這樣子的群飛的技術，我們現在可以最多群飛到12架的無人機，我們把群飛的直升機飛起來之後，每一架距離，可能是一公里兩公里，形成了一個網絡那每一架中間它們都有它的這個網狀網路，搭配我們的這個夥伴，中華電信的這個5G的衛星車，那衛星車到哪裡，那我們的無人機就可以在方圓的這個地方，形成了一個通聯的網路。」
廠商結合彼此優勢，目標成為低軌衛星的訊號接收中繼，一旦重大災害在國內發生，能有效補上通信破口，而一旁擺出的FPV攻擊型無人機，則是民間業者少有的嘗試。
雷虎科技總經理蘇聖傑：「無人機國家隊，也進入這個海軍跟陸軍的監偵的決選，那這個就是有這個監偵，來配套來做這個FPV這樣子才可以等於是你看到座標了，那這個是等於是飛操手，他戴著眼鏡直接到那個目標進行攻擊。」
軍用商規無人機，依然是業界兵家必爭之地，陸用型監偵版樣機，也在展覽中亮相。
智飛科技行政管理部經理郭敬平：「它可以搭配在我們陸上，或是海上的垂直起降，可以在任何時地物進行垂直起降，那垂直起降之後，我們可以在長時間滯空八小時，透過導控距離，50到150公里的範圍之內，那追蹤的範圍，可以遠超過在光電球透視的距離範圍之內，可以看到三公里之外的移動物體，一套飛機最多只要三個人可以去做組裝，去做飛行，所以它其實可以節省很多的人力配置。」
協助國軍部隊延伸監偵視野，這款具備垂直起降能力的定翼無人機，更標榜全機零件從大到小，完全落實非紅供應鏈。
智飛科技行政管理部經理郭敬平：「那相關的引擎通信設備或是馬達，其實都是在我們國內自己生產製造的，沒有任何一點的紅色供應鏈的製造。」
不過生產製造如果只仰賴內需，必然反應在產量和價格，也將間接影響後續研發。
碳基科技行政副總高全德：「如果以軍規來講，降規到民用的話，成本會降低量的話是增加，對於我們整個技術的推進是有幫助的，那我們的產品也是有，東南亞國家跟東北亞國家來詢問，那期待能夠有好的一個結果出現。」
當美國官方和廠商，已經來台評估合作可能性，我國無人機產業企圖進軍國際的現在，國內研發環境條件也是時候優化。
台灣防禦協會理事長陳彥廷：「無人機本身把機體本身拼裝起來，飛上去很簡單，但問題是後面的一些運用，AI的軟體那些目標的辨識，或者是它的一些飛控的軟體，這些其實會是一個重點，那台灣目前如果我們要更進一步的話，其實有一個最重要的在於說，我們需要更多更多的測試空間，跟測試的機會，因為像這種韌體也好機體也好，它的穩定性它的安定性，都是必須不斷的進行所謂的試行錯誤，去試飛出現問題改變，去試飛改進改進。」
展覽百家爭鳴，產官從中找商機，也為技術昇華找出問題和契機。
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