​林佳龍把BRT砍了 併為公車專用道

台中市BRT歷經近三個月的體檢，市長林佳龍今(23)日宣布，自7月8日起，BRT藍線將改為「優化的公車專用道」，提供給雙節公車與一般公車行駛；白海豚造型車站則在驗收改善後，作為公車候車站使用。因BRT而停駛的往海線公車也將復駛；原慢車道公車部分將移入專用道。 屆時也會配合10公里免費公車政策上路，並調整公車路線，建構全新的大台中公車路網，而計畫中的BRT工程可省下280億元預算，將投入台中市大眾運輸系統發展所需經費。 林佳龍在市政會議中指出，現行的藍線BRT沒有獨立式的專用路權，缺乏絕對優先號誌，行控中心也無法與車輛及車站進行三方通話，並不是真正的BRT，所以沒有「廢與不廢」的問題，事實證明BRT藍線的建造與營運是失敗的，只讓少數人稍加便利，卻造成更多市民不便，並使台灣大道上交通肇事率增加。 為此，林佳龍綜合BRT體檢小組提出的第三及第四方案，將BRT藍線改成「優化的公車專用道」。未來直行台灣大道的公車將可行駛在專用道，白海豚造型車站則在驗收改善後，繼續作為公車候車站使用；雙節公車即日起在不減少車班的前提下全面檢修、分批進廠，只要確定安全無虞，仍然可以繼續上路。 林佳龍說，優化公車專用道方案將與10公里公車免費政策一起於今年7月8日實施，市府也將與客運公司重新商討路權分配，以原BRT專用道為主幹，建構大台中公車路網，因BRT而停駛的台灣大道往海線公車也將復駛；原慢車道公車除少數位，全部移入專用道，屆時專用道上公車班次將加倍，候車時間從目前平均每5分鐘一班，將縮短為平均2分半鐘一班。 林佳龍強調，30%原先行駛於慢車道的公車移入專用車道後，可把慢車道的空間還給機車族和汽車駕駛，包括計程車在內。而未來行駛在專用道上的公車，將有一致的外觀視覺設計，以便乘客辨識，無論單節車或雙節車，將成為台中新的「城市移動地標」。 有關財政方面，林佳龍說，目前BRT藍線已支出的22億元費用，市府不會讓錢白花，包括車站、雙節車等設備在確定安全無虞後，仍將繼續使用。優化方案可為市府省下20億以上支出，加上尚未上路的五條BRT的260億預算，共可省下約280億元。他強調，以280億元的經費，市民絕對有權享有更好的大眾運輸系統！ 林佳龍強調，期許藉由BRT的優化方案，確保搭乘雙節公車的乘客得到更好的服務，提高大眾運輸專用道的使用效率，也保障台灣大道上汽機車族群的安全，並且改善台中的公共運輸體質，未來更將讓偏鄉地區都有便捷與免費的公共運輸，以縮短城鄉及世代差距。 林佳龍也說，台中需要結合台鐵、捷運、公車與公共自行車的「複合式大眾運輸交通網」，而他也會為台中量身訂做，善用既有的路線或工具，結合成未來台中市八大轉運站，讓市民不管在哪裡，都可以快速、平安抵達目的地。