CAI：陸工廠透過管理貨櫃生產維持高價

根據美國航運相關網站引述，貨櫃設備租賃公司CAI International（NYSE：CAI）臨時總裁兼首席執行長佩吉（TimPage）表示，在市場一片缺櫃的氛圍中，中國大陸工廠並未製造足夠的貨櫃，以因應市場需求，相對的正透過管理產出，以維持高價。

Sea Intelligence Consulting的Lars Jensen於今年一月下旬一場網絡研討會中指出，現階段設備短缺，與二○一○年在金融危機後看到的情況完全相同。他回憶二○一○年從問題出現到解決，只約花了三個月的時間，假使把現在的情況考慮在內，照理應該在農曆新年前就要解決。而貨櫃設備租賃商CAI、Triton International（NYSE：TRTN）及Textainer（NYSE：TGH）的電話會議中，高階主管們都認為，新貨櫃需求與以往一樣高。

Triton首席執行長Brian Sondey表示，由於缺乏貨櫃設備，目前航運數量受到限制，航運公司正努力擴大其貨櫃船隊的規模，他們一直向中國大陸的工廠下訂單，可說是訂購能力及客戶需求間的競爭。Sea Intelligence Consulting詹森也認為，港口壅塞會使一些事情有所延遲。

中集、DFIC及CXIC這三家中國大陸公司生產全球約八成的貨櫃。Drewry Container Maritime Research預估，今年全球產量將成長六點五％。新貨櫃價格已從去（二○二○）年初的每單位成本（CEU）的一千八百美元，上升到去年底的二千五百美元，現階段更是飆升到為每CEU三千五百美元甚至更高，在市場呈現炙手可熱的現象。

CAI首席執行長Page分析，製造商似乎對加快貨櫃生產幾乎沒有興趣，他們更專注於保持貨櫃的高價格，更不會採取積極的行動，以控制目前緊張的供需關係。他表示，工廠的行為模式與過去明顯不同。

Page暗示，貨櫃工廠可進一步提高產量，但事實並非如此，他認為，這些工廠正管理自己的生產能力，以最大限度提高收入及盈利能力。

Textainer首席執行長Olivier Ghesquiere強調，儘管製造商提高產量，但仍在逐步增加額外產能，但由於某些組件短缺，而在生產上進一步受到限制。

至於未來貨櫃價格是否會進一步上漲，Page認為，中國大陸的貨櫃製造商正在控制生產水準及貨櫃價格，假使一家貨運公司有貨物要從中國大陸或亞洲的某個地點運送到歐洲或美國，需要更多貨櫃，而這些工廠沒有多餘的貨櫃，此為增加貨櫃成本的祕訣。

航運分析師直指，貨櫃供應全球呈現緊張狀態，從二○一九年第三季到二○二○年第二季的十二個月期間，全球產量明顯低於需求。

Page指出，自去年第四季以後，看到產量增加，這是由於貨櫃船隊在過去一年期間呈現萎縮，在這種情況下，實際上是在替換船隊，以保持穩定。Ghesquiere更表示，不會出現貨櫃過多的情況，因為在這段期間，市場對貨櫃需求，仍將呈現供不應求。

不過對貨櫃設備出租人而言，分析師坦言，這段期間非常賺錢，股票也表現良好，在過去的六個月中，CAI股票上漲八十八％，Textainer股票上漲八十三％，Triton股票上漲五十六％。