Drewry五月2週內運費飆升28.8%

根據英國航運相關網站表示,航運諮詢公司德魯里(Drewry)表示,自今年五月二日以後,由於亞洲港口擁擠、美國進口需求、亞洲至歐洲運能減少及紅海持續存在地緣政治風險,貨櫃運費大幅上漲,導致運費在兩週內飆升廿八點八%。

德魯里說明,今年一月廿五日至五月初,期間平均貨櫃運費下降二點六%,今年以來貨櫃航運公司營收與其股價上漲十九%;但費率上漲主因是短期的,例如亞洲港口擁擠、空貨櫃重新定位及歐洲貿易運能緊縮,這要是紅海改道所造成。

法國海運諮詢機構Alphaliner近日表示,儘管今年至目前為止,已交付一百一十四萬TEU新運能,但截至五月十日三大聯盟成員仍缺乏三十六艘船舶為其廿五條亞洲―歐洲航線配備充足人員。

Alphaliner指出,假使紅海改道將於五月結束,蘇伊士運河過境恢復,承運商將有約五十四艘平均尺寸為一萬四千一百五十TEU的貨櫃船進行重新部署,總共約七十六萬四千一百TEU。

Alphaliner分析師Stefan Verberckmoes強調,假如紅海問題解決,將會出現嚴重的產能過剩,預料不會很快發生。

Verberckmoes認為,今年還將交付二百萬TEU,這將有助於減少目前亞歐航線十%短缺,他的分析僅集中於遠東―歐洲貿易,尤其是聯盟服務。

Verberckmoes也表示,從印度到歐洲或從亞洲到美國東海岸服務需要額外噸位,這將減少運能過剩情況,預計運量將增加三%。

分析師從營運商得到最新消息是,預計今年旺季將會強勁,代表目前額外運能仍非常受歡迎。

據Alphaliner截至今年五月十日數據顯示,亞洲至歐洲航線由三大聯盟的三百四十艘船舶營運,較廿五條航線所需的數量少三十六艘,意味各航線被迫取消每週九點六%航班。

Alphaliner認為,每個聯盟情況各不相同,例如海洋聯盟缺少二十艘船,而2M與THE聯盟都需要額外的八艘船;2M已營運一百二十五艘船,而聯盟則擁有一百一十艘船。