Drewry五月2週內運費飆升28.8％

根據英國航運相關網站表示，航運諮詢公司德魯里（Drewry）表示，自今年五月二日以後，由於亞洲港口擁擠、美國進口需求、亞洲至歐洲運能減少及紅海持續存在地緣政治風險，貨櫃運費大幅上漲，導致運費在兩週內飆升廿八點八％。

德魯里說明，今年一月廿五日至五月初，期間平均貨櫃運費下降二點六％，今年以來貨櫃航運公司營收與其股價上漲十九％；但費率上漲主因是短期的，例如亞洲港口擁擠、空貨櫃重新定位及歐洲貿易運能緊縮，這要是紅海改道所造成。

法國海運諮詢機構Alphaliner近日表示，儘管今年至目前為止，已交付一百一十四萬TEU新運能，但截至五月十日三大聯盟成員仍缺乏三十六艘船舶為其廿五條亞洲―歐洲航線配備充足人員。

Alphaliner指出，假使紅海改道將於五月結束，蘇伊士運河過境恢復，承運商將有約五十四艘平均尺寸為一萬四千一百五十TEU的貨櫃船進行重新部署，總共約七十六萬四千一百TEU。

Alphaliner分析師Stefan Verberckmoes強調，假如紅海問題解決，將會出現嚴重的產能過剩，預料不會很快發生。

Verberckmoes認為，今年還將交付二百萬TEU，這將有助於減少目前亞歐航線十％短缺，他的分析僅集中於遠東―歐洲貿易，尤其是聯盟服務。

Verberckmoes也表示，從印度到歐洲或從亞洲到美國東海岸服務需要額外噸位，這將減少運能過剩情況，預計運量將增加三％。

分析師從營運商得到最新消息是，預計今年旺季將會強勁，代表目前額外運能仍非常受歡迎。

據Alphaliner截至今年五月十日數據顯示，亞洲至歐洲航線由三大聯盟的三百四十艘船舶營運，較廿五條航線所需的數量少三十六艘，意味各航線被迫取消每週九點六％航班。

Alphaliner認為，每個聯盟情況各不相同，例如海洋聯盟缺少二十艘船，而2M與THE聯盟都需要額外的八艘船；2M已營運一百二十五艘船，而聯盟則擁有一百一十艘船。