IKEA砸31.6億美元投資，卻把店愈開愈小間？一文看懂背後轉型策略

不少人將逛瑞典居家用品零售企業「宜家家居」（IKEA），當作一種休閒娛樂。充滿設計的展示間，以及美味的招牌肉丸，都構成駐足的理由。不過在疫情來襲且各地封城的情況下，不少消費者只能透過上網下單，購買宜家商品。

攤開宜家財報，2020年電商占宜家整體營收來源占比，一口氣從7％躍升至16％，從宜家商場消失的部分人潮，在疫情的催化下，開始湧入線上市場。

然而，根據美國財經雜誌《Fast Company》報導，當時宜家不時傳出物流塞車導致發貨延期，或訂單遭取消的情況，顯見宜家原有的物流運作，難以消耗一時間湧入的龐大訂單。

不過，這家全球家具巨頭並沒有被疫情難題打敗，根據《華爾街日報》近期指出，向來重視顧客感受的宜家，正啟動一筆約31.6億美元的投資計畫，將在市區內廣設店舖，並升級賣場設施以處理線上訂單。宜家的這項舉動，如何解決物流壅塞的問題？

兩大投資重點，幫宜家開啟電商新局

首先，是讓IKEA實體店舖轉型，成為兼具賣場及調度貨物、發貨功能的地方。

IKEA企業傳播暨內部溝通經理吳語涵表示，在歐美地區，大部分的宜家標準店型都是獨立控管庫存，店與店之間缺乏連結。吳語涵舉例，當A店負責出貨的椅子缺貨，也難以請求擁有庫存的B店支援，須向中心統倉請求補貨，一來一往曠日費時，造成物流壅塞。

針對該痛點，宜家母公司英格卡控股（Ingka Holding BV）零售營運經理安柯（Tolga Öncü）表示，將改裝宜家約3至4成的標準型賣場，增設物流配送中心，讓賣場除作為零售空間外，也兼有調度貨物、發貨的角色，不同分店間透過整合，也可互相支援，打破有貨出不得的窘境。

宜家的投資，比起重建一座專門處理電商發貨的中心倉更符合效益。安柯表示，公司預期此舉將能縮短一半的到貨時間。

其次，是改善物流最後一哩交付的情況。 安柯說，宜家將在瑞典斯德哥爾摩、加拿大多倫多等主要城市開設更多市中心店，作為顧客提貨的會面點（meeting point）。市中心店的形式，不僅限於城市店，也包含規劃和訂購取貨中心，或單純設作提貨點等樣貌。

從物流的角度來說，在這些小型店從倉儲店舖補貨的同時，也能運送由線上下單的商品，車隊往返只需一次就能解決，除了減少運輸成本，也降低排碳量，一舉兩得。

綜合來看，一方面會面點的數量提升，增加了到店取貨的便利性，顧客有較大機率會選擇到店取貨，形成固定模式後，就能讓大部分的物流車隊往返於固定地點，對宜家而言將更好安排第三方物流的配送。

再利用這點，結合前述提及將改裝的物流配送中心，形成「大賣場－市區店－顧客」的路徑，就可以加快送達效率，改善線上消費體驗。

一個品牌多種店型，解決疫情、物流難題

而市中心的店舖也不單純作為取貨點，吳語涵指出，像是床、沙發等等，都必須要親自坐過、躺過才能買，部分市區商店擁有提供體驗的功能，消費者可親自到店體驗後從線上下單。可以看出宜家正主動從郊區走進都市，開發潛在商機。

不過顧客該如何在沒有庫存的城市店取得家具呢？吳語涵以台北小巨蛋城市店為例，該店除販賣家飾品外，也有展示家具，所有品項上都有QR code，消費者能透過手機下單並到店取貨。另外，顧客也可能順手再帶走一個毛絮滾筒，形成二次消費的機會。

無論是賣場改裝還是市中心店，都如同安柯所言：「一切的投資，都是為了賦予店面雙重角色。」他也表示，宜家不斷嘗試下一代實體店舖的面貌。

安柯提到，在總投資額中，宜家將耗費約3成經費，打造位於倫敦的實驗店型。《華爾街日報》指出，內容將包含新商店以及物流中心，並提供全天候的的配送服務。

英格卡控股在也聲明中表示，隨著不斷有零售業開發新的模式和型態，將會以倫敦新店作為創新試驗的基地，而這間位於牛津廣場的店鋪，將於2023年秋季開幕。

責任編輯：傅珮晴、蘇柔瑋

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