MAZDA在日本推出全面更新MX-5 Miata，動力升級配上新的車載科技

MAZDA今日在日本市場推出經過全面更新的MX-5 Miata，其中敞篷跑車的車名改為Roadster / Roadster RF。我們可以稱這台MX-5其為「ND3」 因為它是在 2019 年更新之後推出的改款車，當時的「ND2」 曾導入了動力更強大的 2.0 升引擎。更新車型將會在 2024 年 1月中旬在日本市場上市，推出後的幾個月內 會再推出全球性的版本。

2024 年式MX-5 Miata 目前已在日本開放消費者預訂，它擁有全-新的LED燈組整合日行燈。以前這些照明都是被安裝和整合在保險桿中，並採多點式組成，事實上這樣的設計最初是在 2015 年第一代MX-5，也就是ND1 以。而尾燈也進行了細膩的更新，MAZDA目前全部車系都大量LED照明，包含-方向燈都是LED的。

前格柵的左側經過改裝，以因應新的雷達感測器，它用於具有智慧煞車支援系統（Smart Brake Support）的主動 定速巡航控制系統。後者在偵以15公里/小時的速度倒車時，測到物體時，車子會自動停止車。除了外觀變化外，還有航空灰色金屬塗裝和 16吋和 17吋新設計的輪圈。

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進入座艙內，原本古老的中控資訊娛樂系統終於比照近日推出的日規用於 Mazda2和2024年式CX-3，8.8吋規格上看到的新的8.8吋設置。由於邊框更薄，加上儀錶現代化，更重要的是它的功能升級，因為舊設置滯後並且用戶介面過時。MX-5還有一個新的棕褐色內裝，帶有米色面料，是MAZDA MX-5常用的配色組合。圖像顯示無框後視鏡，結合SOS紅色按鈕，加上略微更新的儀錶以及看起來像USB-C的插槽。

Miata ND3配備新開發的不對稱式限滑差速器，為匹配六速手排變速箱的車型帶來更高的穩定性。工程師還調整了電動動力輔助轉向系統，以減少摩擦，並提供「自然乾淨的反饋感覺」。另一個變化則為動態穩定控制系統增加了DSC-Track模式，該模式僅在駕駛不再能夠控制汽車時才會進行干預。

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此外，1.5升引擎在採用高辛烷值燃料的情況下獲得了額外的4匹馬力，排氣量更大的2.0升引擎搭配手排換檔，據說車子加速和減速時提供更好的回應。

ND3的發表自動意味著當前一代Miata將堅持至少幾年。純粹主義者肯定會欣賞這一決定，因為MAZDA已經表示，除了將下一代車型電動化來因應日益嚴格的排放法規之外，車主可真的是別無他法。

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