MSC：即使蘇伊士運河關閉也不考慮北極航道

根據中國大陸相關單位表示，今年三月廿三日至廿九日長賜輪封鎖了蘇伊士運河，促使外界重新討論替代路線，以避開蘇伊士運河阻塞，但要能不必像繞行好望角一樣，耗費太長時間及燃料，而地中海航運公司（MSC）則重申，即使蘇伊士運河關閉，也不考慮北極航道的立場。

消息指出，這起事件促使國際航運業重新審視蘇伊士運河作為全球運河主要運輸通道的地位，重新討論亞歐間的替代路線，其中俄羅斯就乘機力推北極航線，俄羅斯認為解決方法是穿過俄羅斯北極地區的北海航線（NSR），因為在夏季沒有結冰。俄羅斯遠北地區的亞瑪律（Yalal）

液化天然氣專案，使大型破冰液化天然氣船能在夏季期間在亞瑪律及東北亞間開始定期運輸，但是透過這條航線的散貨船尺寸仍然遠遠小於主要貨櫃航運公司在亞歐航線部署的二萬TEU的大型貨櫃船。

MSC首席執行長托夫特（Soren Toft）強調，該公司不會尋求突破北極融化的冰山，找到一條新的商業運輸路線。

他認為這是整個航運業必須採取的立場，部分航運同業也已做出相同的承諾，也就是把保護北極的環境放在利益之上。他認為，北極航線既不是解決目前市場挑戰的捷徑，也不是一個可行的長期策略。

據悉，地中海航運公司最早在二○一九年做出不發展北極航線的承諾，法國達飛輪船（CMACGM）及赫伯羅德（Hapag―LIoyd）也做出類似承諾，目前不支持開發北極航道的航運公司及託運人，除MSC外，包括Asos、Bestseller、Columbia、Gap Inc.、H&M Group、Kering、Li&Fung、PVH Corp.等。