NK核發川崎重工原則認可

▲原則認可交接儀式（於二○二二日本東京海事展覽會，日本海事協會展場），川崎重工執行董事Tatsuya Motoi（右）、日本海事協會副會長重見利幸（Toshiyuki Shigemi）（左）。（日本海事協會提供）

日本海事協會（ClassNK）宣布已核發原則認可（AiP）給川崎重工（Kawasaki Heavy Industries,Ltd）開發之大型液化氫運輸船用相關設備。NK表示，由於氫氣燃燒時不會排放二氧化碳，因而備受期待能成為實現去碳化社會的潔淨能源，預期全球海上運輸將擴大使用氫氣，該協會已著手進行相關標準與認證的制定。

川崎重工打造的世界首艘承載能力達一二五○立方公尺的液化氫運輸船「SUISO FRONTIER」，NK於二○二一年底已完成該船的船級登錄，並於同年針對川崎重工開發的船用貨物圍護系統（Cargo Containment System，CCS）核發原則認可，CCS系統可用於大型液化氫運輸船，且每儲氣槽容量達四萬立方公尺。

繼CCS系統後，該協會此次對其相關設備核發原則認可，包含船舶關鍵設計要素的貨物裝卸系統（CHS），以及可分別使用揮發氫氣當作燃料的雙燃料主鍋爐。

此外，該協會針對安裝四組CCS系統、承載能力達十六萬立方公尺的大型液化氫運輸船的整合設計進行審查，確認此設計建造船舶的可行性之後，即核發原則認可。根據至今已核發的原則認可，包含CCS、CHS及雙燃料主鍋爐，再加上船舶配置、船體結構/穩定性、發電/配電系統及綜合式氫氣消防滅火原理的驗證，該協會表示該設計將可望實現大規模的氫能運輸。

審查期間，NK根據其採納IGC章程的鋼船規則第N章（NKRule PartN）及整合IMO臨時建議的指導方針，對此船型執行設計審查，並根據HAZID風險評估結果執行了綜合性安全評估，進而核發原則認可。

NK表示，將會持續積極參與脫碳議題相關進階倡議，透過整合歸納與業界攜手合作累積所得的專業知識、定期檢視更新規則與指導方針方式，為整體業界脫碳目標提供強力支援。