【Racing Focus】速度與意志的對決！SYM如何在美國鹽湖城挑戰200公里極速？

鞠豪傑 Jet Chu

有人說：挑戰極限，才能見證真正的自我。在這片無垠的鹽湖平原上，SYM和MIT Pro Team決心用速度向這句話致敬。正值SYM創立70周年，它們來到美國鹽湖城Bonneville Speedway，目標是突破時速200公里，創下來自台灣的極速傳奇。

  1. 本次主軸為使用SYM量產車輛架構打造車輛，選用新一代DRGBT作為基礎平台，DRGBT輕量化且鋼性十足的車架能兼顧車重控制及對應高速環境，配上講求空氣力學的車體設計有效降低高速時的風阻，動力則選用Maxsym TL508的雙缸引擎，引擎內部維持原廠設定，配合DRGBT車架形式更換直喉噴射系統、排氣系統、aRacer 全取代ECU等升級，最後將動力設定在NA輸出輪上馬力40ps，目標突破時速GPS時速200km/h (原廠Maxsym TL508約為GPS 145km/h)，最後選擇VP MS109賽車燃油以及NOS(一氧化二氮)作為燃料。
    本次主軸為使用SYM量產車輛架構打造車輛，選用新一代DRGBT作為基礎平台，DRGBT輕量化且鋼性十足的車架能兼顧車重控制及對應高速環境，配上講求空氣力學的車體設計有效降低高速時的風阻，動力則選用Maxsym TL508的雙缸引擎，引擎內部維持原廠設定，配合DRGBT車架形式更換直喉噴射系統、排氣系統、aRacer 全取代ECU等升級，最後將動力設定在NA輸出輪上馬力40ps，目標突破時速GPS時速200km/h (原廠Maxsym TL508約為GPS 145km/h)，最後選擇VP MS109賽車燃油以及NOS(一氧化二氮)作為燃料。
  2. 為因應極高速的嚴苛環境，也將輪圈更換為前13吋/後15吋的Gpro鍛造輪圈，特製規格的MJP倒立式前懸吊/全可調後懸吊有效降低整體車身高度，制動系統也更換為FAR特製套件，能在有限的距離內從時速200km/h安全煞停。
    為因應極高速的嚴苛環境，也將輪圈更換為前13吋/後15吋的Gpro鍛造輪圈，特製規格的MJP倒立式前懸吊/全可調後懸吊有效降低整體車身高度，制動系統也更換為FAR特製套件，能在有限的距離內從時速200km/h安全煞停。
  3. 為確保車輛能達到最佳性能表現，將車輛送至三陽工業-研發部門的動態風速模擬底盤動力實驗室Dynamic Wind Simulation Chassis Dynamometer Laboratory），此實驗室的最大特色在於能針對時速模擬當地的乾濕度、對應時速的風速，初步確保更高時速時車體的空氣力學及車架穩定度。
    為確保車輛能達到最佳性能表現，將車輛送至三陽工業-研發部門的動態風速模擬底盤動力實驗室Dynamic Wind Simulation Chassis Dynamometer Laboratory），此實驗室的最大特色在於能針對時速模擬當地的乾濕度、對應時速的風速，初步確保更高時速時車體的空氣力學及車架穩定度。

對於熱愛速度的人來說，美國猶他州的Bonneville鹽湖平原是一個聖地。一片白茫茫的鹽地，猶如無垠的荒漠，這裡孕育了無數速度的夢想，也是無數車手和工程師渴望突破自我的地方。今年，正值SYM創立70周年，這家台灣本土品牌決定以一場前所未有的挑戰來紀念這個重要的里程碑，它們的目標是以MIT Pro Team之姿，在鹽湖城上創造屬於台灣的極速紀錄。

  1. 國產車款中，時速突破200 km/h的動力設定極為少見，第一階段先將車輛送至位於彰化的ARTC車輛研究測試中心，透過高速周回路段測試實際走行的狀況，每一趟的實體測試都因應不同難題調整車輛設定，達到場地所限制的最高速限160km/h，確保車架穩定度並順利完成第一階段的測試。
    國產車款中，時速突破200 km/h的動力設定極為少見，第一階段先將車輛送至位於彰化的ARTC車輛研究測試中心，透過高速周回路段測試實際走行的狀況，每一趟的實體測試都因應不同難題調整車輛設定，達到場地所限制的最高速限160km/h，確保車架穩定度並順利完成第一階段的測試。
  2. 國產車款中，時速突破200 km/h的動力設定極為少見，第一階段先將車輛送至位於彰化的ARTC車輛研究測試中心，透過高速周回路段測試實際走行的狀況，每一趟的實體測試都因應不同難題調整車輛設定，達到場地所限制的最高速限160km/h，確保車架穩定度並順利完成第一階段的測試。
    國產車款中，時速突破200 km/h的動力設定極為少見，第一階段先將車輛送至位於彰化的ARTC車輛研究測試中心，透過高速周回路段測試實際走行的狀況，每一趟的實體測試都因應不同難題調整車輛設定，達到場地所限制的最高速限160km/h，確保車架穩定度並順利完成第一階段的測試。

鹽湖城的Bonneville Speedway是大自然留給人類的試煉場。這片曾經是巨大湖泊的地方，經過數萬年風乾形成了今天的鹽殼地表，絕佳的平坦與開闊，吸引了無數追逐速度的人來此挑戰極限。今年，SYM攜手多家台灣本土的零配件品牌，集結各方精英打造了"征服者號"，以量產DRGBT車型為基礎，加裝Maxsym TL508的雙缸引擎，並加入NOS加速系統，期望在這片充滿挑戰的極限賽道上，突破GPS時速200公里的紀錄。

  1. 在第一天的測試中，團隊所遇到的第一個問題是Bonneville Speedway的海拔高達1280m，導致大氣壓力、含氧量等條件和台灣截然不同，因此第一天花費了大量時間在動態交叉測試及修正ECU設定，同時也致力解決高海拔情況下冷卻液容易沸騰的難題。
    在第一天的測試中，團隊所遇到的第一個問題是Bonneville Speedway的海拔高達1280m，導致大氣壓力、含氧量等條件和台灣截然不同，因此第一天花費了大量時間在動態交叉測試及修正ECU設定，同時也致力解決高海拔情況下冷卻液容易沸騰的難題。
  2. 測試進入第二天，終於完成高海拔環境的ECU設定調整，上午的測試車速則達到GPS時速190km/h，同時也發現車輛空氣力學對於高時速有非常大的影響，下午開始測試不同的懸吊設定及調整車手騎乘姿勢，但在測試中發現車輛性能每況愈下，經過全面檢查才發現是鹽湖表面的鹽粒，隨著前幾次測試時的氣流附著於車輛的內部，包含進氣系統、冷卻系統均受到一定程度的損害，因此團隊決定於當晚緊急更換全新的引擎及進氣套件。
    測試進入第二天，終於完成高海拔環境的ECU設定調整，上午的測試車速則達到GPS時速190km/h，同時也發現車輛空氣力學對於高時速有非常大的影響，下午開始測試不同的懸吊設定及調整車手騎乘姿勢，但在測試中發現車輛性能每況愈下，經過全面檢查才發現是鹽湖表面的鹽粒，隨著前幾次測試時的氣流附著於車輛的內部，包含進氣系統、冷卻系統均受到一定程度的損害，因此團隊決定於當晚緊急更換全新的引擎及進氣套件。
  3. 經過第二天晚上的緊急搶修，第三天帶著全新的動力系統展開最後一天的測試，技師團隊一早先針對全新的引擎重新調整ECU設定，而車手專注於挑選鹽粒較少的跑道路段。最後一天測試團隊採取了不同的措施，在每趟的車輛測試結束後，會仔細清潔車輛的冷卻、進氣系統，減緩鹽粒對引擎的損害狀況，最後終於在當日的下午時段，在使用CP賽車汽油及NOS系統的情況下成功將車速推至GPS時速206km/h，此紀錄是目前Bonneville Speedway BMST官方1.6公里500cc級距中，四行程CVT傳動摩托車的最速紀錄。而單純使用VP賽車汽油的情況下也達到GPS時速202km/h，順利達成目標。
    經過第二天晚上的緊急搶修，第三天帶著全新的動力系統展開最後一天的測試，技師團隊一早先針對全新的引擎重新調整ECU設定，而車手專注於挑選鹽粒較少的跑道路段。最後一天測試團隊採取了不同的措施，在每趟的車輛測試結束後，會仔細清潔車輛的冷卻、進氣系統，減緩鹽粒對引擎的損害狀況，最後終於在當日的下午時段，在使用CP賽車汽油及NOS系統的情況下成功將車速推至GPS時速206km/h，此紀錄是目前Bonneville Speedway BMST官方1.6公里500cc級距中，四行程CVT傳動摩托車的最速紀錄。而單純使用VP賽車汽油的情況下也達到GPS時速202km/h，順利達成目標。

然而，在這條鹽地賽道上，並非只需要馬力和速度，還需要應對各種意想不到的挑戰。Bonneville位於海拔1280公尺，對引擎的表現和冷卻系統構成了全新的考驗。團隊不斷進行ECU的微調、車手姿勢的改變，甚至在每趟測試後都需要徹底清潔冷卻系統和進氣道，防止鹽粒損害車輛。而就在最後的測試日，團隊冒著夜晚的寒風更換了全新的引擎與進氣系統，終於在第三天突破了206公里的時速，創下了Bonneville鹽湖平原500cc四行程摩托車級距中的最速紀錄。

  1. 「MIT Pro Team」是台灣首支挑戰Bonneville Speedway的團隊，此行一路上充滿未知的挑戰，過程中如何披荊斬棘是此行的最大關鍵，SYM期望透過此行探索高速領域作為累積新知識的養分，融會貫通持續創新，應用到未來的車款開發，為大眾提供更符合需求的各項車款。
    「MIT Pro Team」是台灣首支挑戰Bonneville Speedway的團隊，此行一路上充滿未知的挑戰，過程中如何披荊斬棘是此行的最大關鍵，SYM期望透過此行探索高速領域作為累積新知識的養分，融會貫通持續創新，應用到未來的車款開發，為大眾提供更符合需求的各項車款。
  2. 「MIT Pro Team」是台灣首支挑戰Bonneville Speedway的團隊，此行一路上充滿未知的挑戰，過程中如何披荊斬棘是此行的最大關鍵，SYM期望透過此行探索高速領域作為累積新知識的養分，融會貫通持續創新，應用到未來的車款開發，為大眾提供更符合需求的各項車款。
    「MIT Pro Team」是台灣首支挑戰Bonneville Speedway的團隊，此行一路上充滿未知的挑戰，過程中如何披荊斬棘是此行的最大關鍵，SYM期望透過此行探索高速領域作為累積新知識的養分，融會貫通持續創新，應用到未來的車款開發，為大眾提供更符合需求的各項車款。

這次征服鹽湖的挑戰，SYM不僅為品牌留下了一個重要的里程碑，也讓MIT Pro Team成為台灣第一支在此創下紀錄的團隊。挑戰過程中充滿了未知與困難，但每一次的挫敗與成功都成為未來的養分。這份精神，將帶領SYM在未來的道路上持續創新，為每一位車迷帶來更多充滿激情與性能的座駕。前進異域，挑戰極限。這次挑戰是對自我的超越，也是對速度的致敬。而在那片無垠的鹽湖平原上，來自台灣的速度夢想，正隨風疾馳，響徹天際。

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