▲配備ART的貨櫃船示意圖(黃色區域即為ART)。(圖:日本海事協會提供) 日本海事協會(ClassNK)宣布與日本造船株式會社(Nihon Shipyard Co.,Ltd.,簡稱NSY)與IMC株式會社(IMC)簽署共同研發協議,以保障安裝於大型貨櫃船上的抗橫搖艙(ART)之安全性及效能評估。 抗橫搖艙設計目的是用於抑制船舶橫搖的角度,藉由移動艙內的液體(例如:水)來減緩船舶橫搖情形,除可提升貨櫃裝卸效率,更可避免...
日本海事協會(ClassNK,總部:日本東京)昨(十七)日宣布將捐款五十萬台幣,希望能為四○三花蓮震災重建工作盡一份棉薄之力,並衷心向罹難者與其家屬表達哀悼之意,也期盼災區能早日重建復興。 本(四)月初新上任的台灣總經理鷹見賢司(Kenji TAKAMI)謹代表該協會,感念台灣在日本三一一大地震時,不但在第一時間組織救難隊到日本協助救援,甚至踴躍捐款送暖,也對於台灣航運界客戶多年來對NK的支持,表達衷心感謝。 日本海事協會在...
...Industries,Ltd.)、商船三井(MOL)、MOL船舶管理公司(MOL Ship Management Co.,Ltd.)聯合開發的「攀壁機器人」(Wall Climbing Robot)創新技術,獲日本海事協會(ClassNK)核發產品與解決方案創新認可證書)。 攀壁機器人可移動到先前靠人力或是機器人都很難到達的高處位置,還可對該位置拍攝照片與進行檢查,甚至可遠端操作機器人來測量鋼板厚度,不僅可避免高空作業等危險,也不需再另外搭設鷹架,進而...
▲零排放過渡願景海圖。(圖:日本海事協會提供) 日本海事協會(ClassNK)擴展服務內容,推出過渡期支援服務,從三大類減排措施著手,為客戶的具體行動提供協助,以期順利過渡至航運零排放的未來。 國際海事組織(IMO)之前已公布溫室氣體減排目標修訂版本,以及航運界適用的歐盟氣候政策套案的採行,朝向零排放發展的相關法規將日漸嚴格。惟供應零排放燃料的基礎設施卻仍在發展當中。航運業界需要根據其公司狀況與個別船舶的具體情形,來選擇與利用適當...
...TAKAMI KENJI)(左)出任日本海事協會台灣總經理,河上淳一(KAWAKAMI JUNICHI)(右)卸任返日升任技術部部長。(圖:記者陳維強攝) 鷹見賢司(TAKAMI KENJI)本(四)月起出任日本海事協會(ClassNK)台灣總經理,原日本海事協會台灣總經理河上淳一(KAWAKAMI JUNICHI)任滿卸任,將返回日本升任技術部部長。 新任日本海事協會(ClassNK)台灣總經理鷹見賢司(TAKAMI KENJI),一九七五年生,現年...
...Bae;日本海事協會常務理事暨開發本部長Dr. Toshiro Arima(中左起)、技術研究所所長Dr. Kinya Ishibashi、機關部組長Shingo Kumai。(圖:日本海事協會提供) 日本海事協會(ClassNK)核發型式認可證書予三星重工(SHI)所開發的狀態基準維護(CBM)管理軟體「SVESSEL CBM」。由於在感測及物聯網(IoT)技術進步的背景下,CBM可遠端即時監控和引擎狀態診斷,成為近年來自駕...
▲3D繪圖示意圖。(圖:NYK Line提供) 日本海事協會(ClassNK)宣布,已核准日本郵船株式會社(NYK Line)利用3D模型所開發之多用途貨櫃船基本設計圖。此一重要里程碑亦標誌著世界首艘遠洋船在船舶建造初始階段,僅透過3D繪圖從概念設計到基本結構設計,即完成包含船級核准在內的基本設計流程(根據NYK Line與日本海事協會截至二○二四年三月二十八日的研究)。 據悉,造船廠、船東及船級協會之間的設計...
▲創新認可頒證典禮,中國塗料株式會社社長伊達健士(Kenshi Date)(右)、日本海事協會會長暨執行長板下廣朗(Hiroaki Sakashita)(左)。(圖:日本海事協會提供) 日本海事協會(ClassNK)頒發產品與解決方案創新認可證書予中國塗料株式會社(Chugoku Marine Paints, Ltd., 簡稱CMP)分析服務「CMP-MAP」兩大基本技術:「基於船體粗糙度與汙損狀況之船舶性能評估法」與「性能與營運分析...
...會長暨執行長板下廣朗(Hiroaki Sakashita)(左起)、中國塗料株式會社社長伊達健士(Kenshi Date)、飯野海運株式會社執行董事星啟(Akira Hoshi)。(圖:日本海事協會提供) 日本海事協會(ClassNK)核發船體性能及營運分析事實陳述書(SOF),該分析係由中國塗料株式會社(Chugoku Marine Paints, Ltd.,簡稱CMP)根據現役船舶實際數據提供。 CMP透過其船體資料分析服務「CMP-MAP...
...)、飯田潤一郎(Junichiro Iida)、板下廣朗(Hiroaki Sakashita)、菅勇人(Hayato Suga)、松永昌樹(Masaki Matsunaga)。(圖:日本海事協會提供) 日本海事協會(ClassNK)本(四)月初完成高階管理階層定期改組,並強調致力於協助航運業渡過重大轉型的承諾。會長暨執行長板下廣朗(Hiroaki Sakashita)、副會長(SEVP)飯田潤一郎(Junichiro Iida)續任現職,常務...
...FOCUS」分析畫面。(MOL提供) 商船三井(MOL)提出兩大創新倡議:「FOCUS」系統及「Sustainable Seafaring,Wellness Living」(中譯:永續航行,健康生活)概念,獲日本海事協會(ClassNK)核發產品與解決方案的創新認可證書。 「FOCUS」是由MOL開發的營運資料分析軟體系統,可從配備資訊通訊技術(ICT-enabled)功能的船舶中收集與分析詳細資料。日本海事協會已驗證該系統以下功能:融合豐富營運知識...
▲日本海事協會頒發首例「ELW」船級符號予富洋海運旗下散裝船「ELETTRA」,成為首艘取得ELW符號的NK船級船。(圖:富洋海運提供) 日本海事協會(ClassNK)頒發首例「ELW」(Excellent Living and Working Environment)船級符號予富洋海運(Fuyo Kaiun Co.,Ltd.)旗下散裝船「ELETTRA」,成為第一艘取得ELW符號的NK船級船。 作為針對創新技術與倡議而提供的...
▲(圖,IINO Lines提供) 日本海事協會(ClassNK)與日本政策投資銀行(DBJ)聯合營運「促進零排放船舶融資」(Zero-Emission Accelerating Ship Finance)方案,日前該協會已對飯野海運(IINO Lines)持有的氨運輸船「GAS IN NOVATOR」(IMO編號9958688)完成評估,並由DBJ向飯野海運提供融資。 航運業邁向脫碳化,業界環境法規日益趨嚴,日本海事協會根據與DBJ...
...攜手日本海洋聯合公司(Japan Marine United Corporation)及日本造船(Nihon Shipyard Co.,Ltd.)共同開發多功能浮動式離岸風場支援船(MFSV)設計,獲日本海事協會(ClassNK)頒發原則認可(AiP)。 日本海事協會指出,浮動式離岸風機的安裝需要進行船舶繫泊作業,整個繫泊系統由錨、繫泊鏈及纖維纜索組成。此次開發的MFSV是為有效執行浮動式離岸風機的整個繫泊作業而設計,包括「繫泊系統...
日本海事協會(ClassNK,簡稱NK)核發型式認可證書予Corvus Energy開發的鋰離子電池儲能系統「ORCA Energy」。型式認可(Type Approval)證書係證明該款船用材料與設備已取得該協會認可,即代表該協會已對該項設備的代表性樣品進行程序規定的審查、測試與檢驗,確定符合相關規範。已取得型式認可的產品安裝到船上時,不需針對個別產品進行測試與檢驗。 隨著脫碳化持續發展,近年使用鋰離子儲能電池作為船舶主要電力...
Smart Ship Hub Digital Pte. Ltd.開發「Smart Ship Hub」船舶遠端管理平台,獲日本海事協會(ClassNK)核發產品與解決方案創新認可。 「Smart Ship Hub」可簡易且快速遠端部署船舶,以確保安全性、可靠度與運行效率的管理平台。該協會在驗證以下功能後,核發創新認可證書:機械的狀態與運行狀況監控;可辨識機械剩餘使用壽命的運行數據模式;預測診斷、偏差分析及機械的剩餘使用壽命...
Deep Sea Technologies SMPC開發船舶與航行性能監控平台「Cassandra」,獲日本海事協會(ClassNK)頒發產品與解決方案創新認可。 「Cassandra」可將船舶性能數據結合AI技術、進而實現船舶現況即時監控的平台。其以雲端為基礎,可從陸上監控燃料消耗、CO2排放量,以及船體和引擎性能。 日本海事協會在驗證該平台以下功能後,核發創新認可:CO2排放量監測;船體監測與性能指標;船舶主機監控與機械性能指標...
...實績及專業知識,包括開發用於移除船用引擎中氮氧化物(NOx)的船用SCR(選擇性觸媒還原)系統。在專案中,該公司將開發用於減少船用二衝程引擎中N2O的觸媒及相關設備,並將設備配置最佳化。 NYK計畫將於二○二六年十一月完工的氨燃料運輸船上安裝日立造船開發的N2O反應器,且將透過實證航行時確認安全性與性能。 日本海事協會(ClassNK)作為協力組織,將負責執行N2O反應器的安全性驗證,以及擬定國際指導方針的基礎研究。
...計器提供) 東京計器(TOKYO KEIKI)開發的「直線航向控制系統(ACE:Advanced Control for Ecology),可結合東京計器的自動操舵系統「PR-9000」及「PR-6000」,已獲日本海事協會(ClassNK)頒發產品與解決方案創新認可。 東京計器表示,該系統僅需設定船舶當前定位和目的地航向,即可自動建立一條直線航路並實行最短距離的導航。此外,該系統在導航時,會時常評估潮流、風向等擾動,同時計算航線偏移距離以優化控制船舵...