為了反制大陸政府靠補貼,讓大陸電動車在歐洲市場形成不公平競爭,歐盟最新宣布,將針對比亞迪、吉利汽車和上汽課徵17.4%到38.1%不等的暫時性高關稅,不過部分歐洲車廠擔心,大陸可能採取貿易報復措施,反而對歐洲車銷售產生更不利的影響。
歐盟執行委員會12日宣布,將對中國進口的純電動汽車加徵暫時性反補貼關稅,其中,上海汽車集團因為不配合調查,被加徵最高額的38.1%關稅。圖為上汽在寧德廠製造的MG轎車。
儘管歐盟對於中國低價電動車湧入市場保持謹慎態度,然而歐洲各國政府正積極競相吸引中國汽車製造商在歐洲設廠,這也成為中國車廠的重要發展出路...
歐盟週三 (12 日) 宣佈針中國電動車徵收臨時關稅,分別對比亞迪(002594-CN) 、吉利 (00175-HK) 與上汽集團 (600104-CN) 加徵 17.4%、20% 跟 38.1% 關稅,其他電動車廠愛馳、江淮、BMW、奇瑞、一汽、長安、東風、長城、零跑、蔚來、特斯拉和小鵬則被徵收 21% 加權平均稅。若加上歐盟原本對所有進口汽車關稅 10%,上汽將面臨高達 48.1% 關稅,其他車廠的關稅稅率也將介於 27.4% 至 31%。 中國商務部指出,歐盟認定缺乏事實和法律基礎,中國汽車產業人士認為,面對臨時性...
中國大陸汽車集團「上汽」曾連續18年成為大陸汽車龍頭,未料近5年間銷量居然暴跌200萬輛,市值蒸發2700億人民幣(1兆2千億新台幣)。陸媒指出,該車廠的競爭力下滑已危及生存:「成也合資敗也合資,留給上汽逆轉的時間,已不多了」。
《路透》基於2023年歐盟貿易數據的計算,相當於這些中國汽車製造商增加數十億歐元的額外成本。(圖片來源/上汽集團官網) 美國電動汽車巨頭特斯拉(Tesla)已發函文,要求歐盟對特斯拉電動車實行比其他中國電動汽車更低的關稅,理由是該公司受惠於政府支持的力度減少。 中國3大車企被課關稅27%-48% 根據《路透》報導,華盛頓宣布計劃將中國電動車關稅提高4倍至100%後不到一個月,布魯塞爾6月12日宣布,加徵中國電動汽車關稅,來打擊過度補貼,針對中國3大...
中國汽車集團「上汽」曾連續18年蟬聯中國汽車龍頭,但今(2024)年5月的銷量卻較去(2023)年同期下降17.1%,近5年的銷量暴跌超過200萬輛,市值在5年內蒸發人民幣2700億元(約新台幣1兆2千億元),驚人的跌幅顯示上汽集團的競爭力已大幅下滑,原因是中國汽車產業近年走向自主化,使上汽集團過去引以為傲的合資優勢,變成難以逆轉的劣勢。 綜合中國媒體報導,上汽集團在2006年熱銷122.4萬輛汽車,成為中國最大的汽車集團,此後穩坐寶座長達18年,且遙遙領先中國其他汽車廠牌,於2018年...
...週三 (26 日) 發布年度銀行「壓力測試」結果,所有接受測試的 31 家銀行全數通過測試,能夠抵禦嚴重的經濟衰退,同時保持向消費者和企業放款的能力,這項結果將推動銀行業週五開始宣布最新的庫藏股計畫。全文詳讀 傳歐盟獲中國車企更多資訊 上汽、吉利汽車加徵關稅幅度略有下調 根據彭博周三 (26 日) 援引知情人士消息報導,歐盟獲得受提高關稅影響的公司更多資訊後,略為修改擬對中國進口電動車加徵的關稅。其中上汽集團 (600104-CN)、吉利汽車 (0175-HK) 稅率小幅下調,而...
根據外媒周三 (26 日) 報導,特斯拉 (TSLA-US) 即將失去過去 6 年來引以為傲的成績:銷量超過美國所有電動車競爭對手的總和。
上汽集團日前在「向新十年」新能源技術發布會上,公布未來三年的全固態電池發展計畫,將在2025年底建成全固態電池產線,並預計到2026年實現電池量產及樣車測試。此外,上汽集團旗下智己汽車計劃在2027年推出搭載全固態電池的新車型。
(中央社台北12日電)歐盟執行委員會今天宣布,將對中國進口的純電動汽車加徵暫時性反補貼關稅,其中,上海汽車集團因為不配合調查,被加徵最高額的38.1%關稅。上汽去年在歐洲賣出24.29萬輛汽車,位居中國車企第一。
中國證監會上周一 (17 日) 批准夢騰智駕環球有限公司赴美 IPO 一案,夢騰智駕是中國自駕技術領域中最新一家尋求在境外上市融資的公司,該公司希望籌資 3 億美元。 《財富中文網》報導,中國證監會正加速審批海外上市的中國公司,副主席方星海上周三 (19 日) 在 2024 陸
(中央社台北13日電)中國國企上汽集團被歐盟加徵最高額的38.1%反補貼關稅,對此公司表示將採取一切必要的法律和商業措施,切實保護自身的權益,並呼籲歐盟委員會慎重考慮其決定,避免人為設置貿易壁壘。
大陸出口車輛的嚴峻挑戰來了!土耳其最新宣布,將針對大陸進口的所有車輛加徵40%的高關稅,另外歐盟也傳出將針對大陸進口電動車加徵關稅,預計從10%起跳。英國媒體《泰晤士報》報導,中國吉利汽車收購的VOLVO富豪汽車,將把生產基地轉往比利時和英國,以規避關稅壓力。
...才剛剛創下單週資金流入7.4億美元新高紀錄,結果過去一週來大跌25%,嚇傻一票追高的散戶。 #鏡轉全球 #國際財經 #吳采妮 #歐盟 #反補貼 #懲罰性關稅 #電動車 #EV #豪華車 #保時捷 #BMW #賓士 #比亞迪 #BYD #理想汽車 #小鵬汽車 #上汽 #MG #李強 #WEF #夏季達沃斯 #脫鉤斷鏈 #小院高牆 #特斯拉 鏡轉全球86台搶先看,每週一到五21:30播出 更多精彩深度的財經資訊影片請點擊 https://www.mnews.tw/show/imoney (鏡新聞已上架86台,若無法收看,請洽詢當地系統台) 鏡新聞APP...
(中央社台北30日電)中國官媒中國日報29日報導,知情人士指出,中國擬投入人民幣60億元(約新台幣268億)用於全固態電池研發,包括寧德時代、比亞迪、一汽、上汽、衛藍新能源和吉利共6家企業可能獲得政府基礎研發支持。
負責監督歐盟貿易政策的歐盟執委會12日宣布,從7月4日起,對從中國進口的電動汽車加徵臨時反補貼稅,最高達38%。 根據路透社報導,比亞迪(BYD)將被加徵17.4%的關稅,吉利(Geely)加徵20%,上汽集團(SAIC)加徵38.1%。其他配合調查的公司將加徵21%關稅,不配合的公司將被加徵38.1%。 中國工業戰略 大力發展電動汽車 法新社報導,中國率先實施有針對性的工業戰略,促進其電動汽車業的發展,向國內企業和研發部門投入了大量...
歐盟在6月12日宣布對中國電動汽車製造商比亞迪、吉利汽車、上汽集團課徵17.4%至38.1%的懲罰性關稅,加上美國拜登總統早前提出對中國電動車課徵100%的關稅,以及加拿大等國準備跟進美國與歐盟,也對中國電動車課徵懲罰性進口關稅,西方國家高築貿易保護的關稅壁壘,逼迫中國必須採取相應的反制措施,一場捲入所有七大工業國家(G7)的貿易保護大戰,似乎一觸即發。
歐洲聯盟6月12日宣布,要提高對中國電動車的進口關稅,懲罰中國對電動車產業不公平的補貼。歐盟對進口車的一般關稅是10%,這次加徵的反補貼稅,最高徵到38.1%。接受調查的中國三大車廠,比亞迪會加徵17
...是年輕畢業生找工作的主要來源,但是北京政府對這些行業進行打擊,主要是爲了遏制寡頭壟斷行爲,或是爲了消除市場泡沫。隨著這些公司的收入急遽惡化,徵才人數也減少了。 周休2日或朝九晚五逐漸成為奢望 車商等其他類別的公司也在裁員。上汽集團、福斯和通用汽車都有合資企業,在2019年至2023年期間裁員約9000人,東風汽車裁員約2600人。 隨著中國經濟形勢變化,大量企業為了生存都在壓縮成本,周休2日或者是朝九晚五逐漸成為奢望,偏偏現在大學生特別看重這些基本權益,這就形成較為...
[周刊王CTWANT] 日經亞洲(Nikkei Asia)報導,在新冠疫情爆發前的2019年,收到工作錄取通知的大陸應屆畢業生比例一直維持在75%左右。但是到了2022年春季,由於大陸政府為了防疫而封鎖上海,該比例跌破50%。另一方面,隨著大陸政府分別以反壟斷、防範市場泡沫等理由,加強監管科技、房地產...
1台豐田Toyota Corolla(卡羅拉)車款,竟然只要台幣36萬?會不會太誇張了,由於中國車市價格戰持續不休,多數合資車企日子可說是越來越煎熬,日本Toyota中國合資汽車品牌一汽豐日前宣布,推出24小時限時優惠活動,一款緊湊型轎車卡羅拉優惠後售價7.98萬元起,大約只要新台幣36萬元。值得注意的是,一汽豐田以「超BeYonD品質、超BeYonD價享受」標語作為宣傳,針對性意味濃厚。
中國上市公司回購股票規模周三 (19 日) 創下歷史新高,根據 Wind 數據,今年以來已有 1582 家上市公司實施庫藏股計畫,規模達人民幣 954.97 億元(約 4035 億台幣),創歷史同期新高,超過 2023 年 A 股市場全年的 914.15 億元。今年以來,共有超過 1900 家
中國官媒19日報導,中國的汽車廠商針對歐盟將對中國電動車徵收反普貼關稅,要求中國政府採取最嚴厲的反制措施,向歐洲進口的燃油車課徵懲罰性關稅。
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現在許多電動車都可以利用手機遠端操控,不過大陸有一位理想汽車的車主爆料,他的理想汽車APP帳號因為突然被鎖,導致無法用APP開車門,必須使用傳統鑰匙。理想汽車回應,這是因為車主APP帳號違規,觸發後台系統的自動封鎖,不過遠端鎖車也引發爭議,到底車輛使用權算誰的?
為了反制歐盟針對陸製電動車加徵關稅,大陸商務部最新宣布,將對原產於歐盟的進口豬肉以及相關副產品,進行「反傾銷調查」。雖然歐盟官方表示不擔心,但出口豬肉到大陸的主要出口國,包括西班牙、荷蘭、丹麥的豬農,都害怕貿易報復將嚴重衝擊生計。
(中央社台北1日電)中國近期高分貝否認歐美指控新能源汽車產能過剩,不過江蘇省智能網聯汽車創新中心近日發布報告指出,中國前20家乘用車企業產能合計約3500萬輛,占總量約7成,整體平均產能利用率卻低於50%。
中國德國商會(German Chamber of Commerce)調查186家德國企業後發現,61%受訪者表示,「價格壓力」是迄今為止他們在中國面臨的最大問題。