Yahoo奇摩新聞 太陽能飛機「太陽動力二號」歷時1年完成繞行地球一圈壯舉
來自瑞士的「太陽動力2號（Solar Impulse 2）」成為全球第一架在不使用任何燃料下，完成環遊世界一圈壯舉的太陽能飛機！「太陽動力2號」26日從埃及首都開羅（Cairo）平安飛抵阿拉伯聯合大公國首都阿布達比（Abu Dhabi），順利完成歷時一年多、全球航行計畫的最後一哩路。
歷時1年、途經17站的環球任務
太陽動力2號（Solar Impulse 2）26日飛抵阿拉伯聯合大公國首都阿布達比，完成繞行地球一圈的壯舉。（美聯社）
2015年3月9日，「太陽動力2號」從「太陽能飛機航行全球計畫」（First Round-The-World Solar Flight）的起始點阿布達比出發，途經四個大陸、兩個大洋，旅程長約35,000公里。長達一年期間，計畫創辦人、兩位瑞士籍機師波許柏格（Andre Borschberg）、皮克德交替完成17次航行任務，途中曾停留阿曼、印度、緬甸、中國、日本、美國、西班牙、埃及多個國家，飛越美國自由女神像、埃及金字塔等知名地標，最終於26日重回1年多前的出發地阿布達比。
共同創辦人波許柏格與皮克德在計畫創立之初，便希望透過太陽能飛機環遊世界的壯舉，鼓勵大眾關注清潔能源發展，並向世界證明，再生能源在未來運輸科技發展中的濳能與實用性，而今日他們成功做到了！兩人從計畫誕生之初至今，已投入13多年精力，過程中遭遇不少困境；「太陽動力2號」原訂去年可完成航行世界一圈的任務，但由於初期過程進展較緩，錯過了利用北半球夏天天氣狀況較穩定的機會航行。
太陽動力2號（Solar Impulse 2）途經埃及金字塔上空。（美聯社）
翼展長度與波音747還長！
「太陽動力2號」總重量僅2.3噸，比一般家庭式休旅車還輕，機翼長度（72公尺）卻比號稱「巨無霸客機」的波音747（68.5公尺）還長約4公尺，航行是由1萬7248片的太陽能板驅動；不過巨大的翼展也使得「太陽動力2號」對高空的天氣狀況非常敏感，更易受亂流影響，例如，機師皮克德從開羅飛往最終目的地阿布達比時，就因阿拉伯沙漠上方強烈的亂流，吃足苦頭。
此外，「太陽動力2號」的駕駛艙非常狹小，大約如一個公共電話亭般大，航行過程中駕駛並須戴上氧氣罩，且每一次允許的睡眠時間僅有20分鐘。
太陽動力2號26日完成繞行地球一圈的壯舉，兩名瑞士籍機師皮卡德（右）與波許柏格興奮相擁。（美聯社）
第一架全憑太陽能便橫跨太平洋的飛機
2015年7月3日，歷經117小時52分鐘的飛行後，由波許柏格駕駛的「太陽動力2號」成功從日本名古屋市飛抵美國夏威夷州火奴魯魯，成為全球航行史上第一架沒有使用任何燃料、全憑太陽能、且連續5日5夜飛越太平洋的太陽能飛機。但此行令飛機的太陽能板過熱受損，在夏威夷維修九個月後才再度起程。
這趟名古屋至火奴魯魯的航行距離是17次任務中，距離最遠的一次，因此對設計團隊的挑戰亦是艱巨，他們並須大幅提升「太陽動力2號」的能源使用效率，盡量節約其於白天使用的太陽能，好將剩餘太陽能儲存在電池內，以便夜間使用。
太陽動力2號（Solar Impulse 2）。（美聯社）
