Yahoo奇摩新聞 獨步業界 華城電推480kW充電樁 站穩充電站輸出功率龍頭
【民眾網記者劉家瑜／綜合報導】
老牌重機大廠華城(1519)旗下電動車充電品牌華城電（EVALUE）13日發表全台最高功率480kW電動車充電樁，搶攻高壓快充趨勢與超快充的充電市場。華城電能執行長許逸晟表示，此次引進480kW充電樁，一機最多支援四台車同時充電，能滿足不同規格充電需求，未來優先佈局在高速公路交流道附近，可滿足需快速補電的車友需求，在商用市場上能提供電動巴士或物流電動車隊最高效的充電需求，有助華城電站穩第三方充電站輸出功率龍頭。
許逸晟指出，雖然充電站產業已進入戰國時代，但全台電動車數量僅2.3萬台，佔整體800萬輛汽車市場比重不到1%，因此華城電仍在燒錢。許逸晟說，其實市場上電動車接受度很高，各大廠的預購量都很好，只是各廠都遇到晶片、電池等產能不足問題無法交車。「我們本來也很看好今年，但受到供應商車子進不來的影響，我們也很苦惱。」許逸晟預估缺料問題最快明年或後年緩解，一旦電動車佔比超過5%以上，華城電就可以開始賺錢。
許逸晟說，480kW電動車充電樁比一般快充還快，目前體驗期一度電還是算12元，跟一般快充差不多，但定價多少不是重點，重點還是使用量，使用量夠多就算單價低也會賺錢，現在其實使用量低的問題，使用量低訂再高價錢也不會賺錢，不如就用一個大家可以接受的價格來定價。目前還沒有一臺車可以充到480kW規格，目前全世界充電最快的電動車是保時捷（Porsche）最高到240kW，所以目前還沒有車用得到480kW的高規格。
許逸晟表示，華城電交流電(AC)充電椿建置一站成本約20萬~30萬左右，而直流電(DC)充電椿最小等級30kW一站約60萬，至於480kW充電樁一座大約耗資500萬左右，因此480kW充電樁只會建兩站，一站是內湖旗艦站，另一站目前鎖定台中或高雄。他也強調，「一般高壓電站都比480kW來得高，但它不需要精準度，然而車充的精準度要非常高，誤差在小數點以下，不然車可能就會被燒壞。」
華城電目前全台佈建有20座DC充電椿，220支AC充電椿，市佔率達三成以上，輸出功率達5765kW，穩坐第三方充電站龍頭，大幅領先第二名源點科技（EVOASIS）的3000多kW。華城電也持續擴大資本支出，衝刺市佔率，今年底前目標佈建500支AC椿、DC樁30座、2023年達到900支AC樁及50支DC樁，持續朝打造全台電車充電網的目標前進。
華城電不僅硬體升級，軟體體驗也持續更新，今年三月推出全新改版EVALUE APP 2.0不僅針對圖標進行大幅度改版，透過不同顏色識別以及即時更新的資訊，一眼可掌握附近AC和DC充電樁的可用狀態，具備全自動操作教學，並備有24小時客服在線服務，後續第三版還會導入新的會員機制，並解決佔位及超時充電問題，預計數月後推出。
華城電能擁有母公司華城的電力專業背景，從設備製造、安裝工程，到營運維護、雲端管理等都一條龍包辦，目前已是賓士、KIA、LEXUS、Toyota委託的全方位充電解決方案服務商，Audi及Volvo充電關鍵策略合作夥伴；在快充站設立方面，華城電能也協助美系廠如特斯拉及德系跑車品牌的快充站工程建置；在家用充電部份，累計至今已有逾千個社區建置充電樁，除了全方位合作配合的車廠之外，也為BMW、PEUGEOT、中華汽車等廠牌主提供用設備安裝服務，預計下半年還將有3家新車廠加入。
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