邊跑邊修?中議員公布BRT故障記錄

去年才剛通車的BRT台中快捷巴士，故障率偏高。有議員指出，這些巴士一天大約有19部故障報修，而且32部巴士中，每一部都有故障報修的紀錄，去年才交車的巴士，卻因設計不當，大小問題不斷。交通局表示，這是因為前市府趕著上路，還沒正式營運就驗收。 打開引擎室，BRT駕駛出發前，每天都得進行力行檢查才能出發，但司機卻覺得，這款台灣首見的雙節巴士，故障情況還真不少。 ==BRT駕駛== 都有些短暫性故障 那些都有啦 我們就會趕快回報 調度 回來廠裡做處理 （什麼東西壞掉） 比如說 溫度過高之類等等 用來瞭解車裡狀況的監視器壞了好幾個，大的還有變速箱漏油的問題，台中市府的32部BRT巴士，每部車幾乎都有各自的問題，根據統計，一天大約有19部車子維修，實際能上線跑的，大約只有一半。 另外設計也有水土不服的問題，過長的後照鏡死角多，駕駛看得角度有限，而引擎冷卻進氣口設計在車身低處，常吸進不少樹葉，而明明去年才上路，但根據統計，總報修率已經有三千多次，只有七成比率完修，市府交通局說，當初BRT匆促上路，驗收程序也有問題。 ==台中市交通局長 王義川== 這批我們也覺得很奇怪 就是為什麼(故障率高) 我們一般人買車 這樣子 早就叫賣車給你的換一台了 後來瞭解才知道說 當時驗收之前 並沒有去做 交通局 或是BRT公司 並沒有去做測試(就驗收了) 市府表示，前任交通局讓車子還沒正式營運就驗收，如今問題重重，現在得重新審視合約，不排除研議退貨、或換車，也將追究相關責任。 記者 林健生 彭換群 台中報導