韓擬逐步將尖端技術智能高速公路擴大到全國

“1公裏前的車輛突然減速，請小心駕駛。”7月5日下午，駕車在京釜高速公路上駛往釜山方向的韓巴多（音，38歲）通過首爾收費站後剛剛提高車速，聽到車內“智能終端機”傳來這一提示後，立刻輕輕踩下了剎車。隨即他看到前方三車道的一邊掉落有什麽東西，車輛紛紛避開繞行，減速行駛。又過了2分鍾左右，車內語音提示“新葛岔路口車輛停滯”，接著終端機畫面上顯示了新葛岔路口車輛停滯的情況，於是韓先生開進1車道，提早避開了打算在岔路口轉上嶺東線的車輛。

這便是韓國道路公社領先世界在京釜高速公路首爾收費站~水原IC（11千米）區間試用的“智能高速公路（Smart highway）”。“智能高速公路”指適用先進信息通信技術、以駕駛員為中心的未來型高速公路，通過實時向駕駛員傳達交通事故或行駛緩慢等路況信息，幫助駕駛員安全駕駛。從2007年開始，迄今共投入888億韓元預算，開發出了18項相關尖端技術，將以試用成果為基礎，從今年年末開始，逐步將其擴大到全國的高速公路網絡。

“智能高速公路”的核心是被稱為“智能眼（smart-i）”的交通狀況感性係統，以車載環境無線接入（Wireless Access in Vehicular Environments，WAVE）技術為基礎，實時提示各種突發情況。“智能眼”由可同時捕捉7個方向路況的攝像機構成，設置在道路的各個地方，將前方道路的行駛情況傳送給車內“智能終端機”。韓國道路公社智能高速公路事業團長陳圭東（音）說“全面引進該係統後，交通事故數量有望減少60%左右”，“預計交通停滯問題減少每年還可帶來5萬億韓元的產業連帶生產效果”。

50年前還沒有高速公路的韓國正掀起一場“公路革命”，即將於7月7日迎來開通45周年紀念日的京釜高速公路便是這一變化的主角。韓國為建設京釜高速公路投入了429億韓元資金，而當時韓國政府一年的預算只有1600多億韓元。在16家建築公司、3個工兵團、165萬台建設裝備的參與下，打通了這條長達428千米的國家大動脈。京釜高速公路已經成為韓國最重要的國家資產，根據政府的2014會計年度國家決算資料，在總計937萬億韓元的國有資產中，京釜高速公路（10.9787萬億韓元）價值最高，相當於最昂貴的國有建築“政府世宗大樓（9367億韓元）”的12倍左右。

京釜高速公路建成後，大幅改變了國民的生活，從首爾~釜山所需的時間從15小時大幅下降到4個多小時。每年使用高速公路的車輛從1970年的300萬輛激增到2014年的14.15億輛，高速公路已經成為經濟發展的一個軸心。同期韓國國內生產總值（GDP）上升184倍，出口額增加了682倍。現在，韓國共有33條高速公路（總長度4139千米）和105672千米的普通道路網，在全國構成了蛛網般的道路體係。

道路公社計劃在2020年前構築起7條南北方向、9條東西方向，總長5953千米的高速公路，今年一年就將建成6條總長233.4千米的高速公路。

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