高鐵增4站 立委建議跳站靠

台灣高鐵預計於一○四年再增設南港、苗栗、彰化、雲林四站，估計四站啟用後，若每站都停靠，高鐵北高單趟需花兩個半小時，比現在的兩個小時多花上三十分鐘，立委許添財建議高鐵應採跳站停靠與五都直達模式，以確保高鐵高度行車效率促進南北平衡。 許添財近日向行政院專案質詢表示，目前高鐵站由台北至高雄已設有台北、板橋、桃園、新竹、台中、嘉義、台南、左營等八站，民國一○四年將再增設南港、苗栗、彰化、雲林四站，總共將設十二站，若採每站停靠模式，每站都需花六到七分鐘，推估未來如果十二站，每站都停靠，北高一趟行車預計要多花半小時。 他建議，高鐵沿線經過台北市、新北市、台中市、台南市與高雄市等五大直轄市，每日往返南北的商務客與旅客人數眾多，為確保五大站行車時間最短，應採跳站停靠模式。同時，為便利台南鄉親與商務人士南北奔波，台南站應比照板橋站與台北站，與左營站同享台北直達車。 交通部回應表示，目前高鐵台北站至左營站之列車行駛時間為九十六分鐘(直達車)、一百二十分鐘(每站皆停)，台北站至南港站距離約九公里，行車時間預估約需增加十二分鐘(包括台北車站停站三分鐘)，至苗栗、彰化、及雲林等站，因列車進出站加減速及停靠時間增加，概估每增停一站，行車時間將增加六至七分鐘。 由於高鐵車站均設計有通過軌及停靠軌，供不同停站型態的列車行駛，未來台灣高鐵公司將針對加入營運之車站，妥善規劃提供不同停站型態列車及班次數，以兼顧旅客需求、系統高速運轉、行車安全及企業經營等目的。 對於許添財要求台南站應比照板橋站與台北站，與左營站同享台北直達車，交通部表示，高鐵台南站為高鐵服務台南地區之唯一車站，與板橋站係為減輕台北車站負荷所設置之輔助車站不同。至於高鐵列車停靠站型態模式，交通部強調，台灣高鐵公司是從營運安全、旅客服務品質、列車及人員調度、成本效益及各站旅客需求等面向，全面審慎積極規劃，目前直達車停靠台南站型態之列車，每周計有二班。