朝鮮戰雲密 海攬業應作好運輸保險規劃

朝鮮半島局勢緊張，新安東京海上產險經理王昭文表示，北韓現在是經濟制裁國家，不列入保險，惟可能波及日本海，尤其自上海出來的貨物影響所及受到關切，由於海上保險係以英國勞氏為主，目前倫敦尚未發出新訊息。 海攬公會指出，海運承攬業於貨物進出口中，扮演重要的運送人與委運人雙重角色，應作好貨物運輸保險規劃及事後責任釐清與理賠實務，以因應運輸途中難免發生的意外事故。 台北市海運承攬運送公會昨（十）日下午於師大舉行「貨物運輸保險規劃暨理賠實務」研討會，由理事長陳木枝（見圖右，陳維強攝）、法規組召集人葉建明（左）主持，新安東京海上產險經理王昭文（中）應邀主講「貨物運輸保險規劃暨理賠實務」，並總結損害防阻要做到適當的包裝、明確的標示外，並要慎選運送人，對高價物品應報值託運。 王昭文指出，適當的包裝除注意防震、防潮、防銹等因素外，包裝之大小、重量應標準化以利搬運，對於危險品、易碎品應明白標示性質及放置方向，機器設備標示裝卸中心，但貴重物品勿明白標示並更換標示。選擇運送人時，應挑選營運、管理良好之運送人建立長期配合關係，裝櫃時應注意貨櫃是否完好，貨物應平均分配於貨櫃內，並確實將貨櫃內之空隙確實填補。 由於台灣對外貿易依存度極高，運輸途中難免有意外事故發生，業者如何作好風險規劃及事後責任釐清與理賠實務，已成為物流從業人員不可或缺的專業知識。王昭文指出，小三通為目前兩岸特有的貿易方式，而小三通出險案件，主要原因為遭中國當地海關扣押，原因主要為運送人、報關行（清關公司）不實申報品項或重量，以免繳或繳較低之關稅。中國海關現正進行「國門之盾」專案，主要打擊走私與逃漏稅，已起獲多起類似案件並扣留貨物當為證物。 小三通貨物未送達案件，若以遭扣押申請理賠，依ICC（A）6.2&WARCLAUSES1.1+1.2為非意外事故主張非承保事故而拒賠。 運送人為協助客戶索賠，可能配合客戶開立失竊或遺失証明。