打造現代化列車維修基地

「富岡基地」計畫內容主要包含新竹機務段、台北機廠及北區材料供應廠，為搬遷擴建來因應台鐵局轉型捷運化，新增電聯車營運檢修之需求，並參考國外檢修機廠經驗及採用最新設備技術，以達廠段合一，資源共享、省力自動化、現代化車輛基地目標。 基地配置採機務段車輛先洗後檢直列式及台北機廠車體固定並列式等作業模式，做為基地軌道廠房配置。 廠房空間配置依據各級檢修項目及流程，計算規模需求，並採取作業工場立體化原則，以達精簡空間、縮短流程動線之目標，調整機廠行政區與材料供應廠配置並預留可對外經營之展示教育生活園區。 「台北機廠」為台鐵車輛維護作業首要地位，現將遷建至「富岡基地」，更是台鐵百年首見的重大工程，因此備受關注與重視。 機廠電聯車主要檢修作業流程和工場配置以集中並列排列，為避免廠房全部集中造成面積過大而產生通風不良等問題，分為二主體工場，分別負責四輛以下編組及八輛編組之各型車輛檢修作業。各組件同時於車體工場進行拆卸與組立，再將各組件分送各工區，方式類似於現行台北機廠作業模式。 新式設備提高檢修品質與效率 富岡基地的檢修設備設計採用新式設備，以提高檢修品質及效率，作業流程採排列連續一貫作業據點檢修方式，使檢修作業流程順暢。鐵路車輛的主要構件系統包括車體、聯結器、轉向架、推進系統、氣動系統、車門系統、空調系統、電氣電子系統、照明系統、艤裝設備、控制與其他如監控資訊、避雷器、接地系統。 富岡基地機廠車輛檢修流程依照台鐵局營運現況加以分析並參考日本最新維修機廠相關資料，同時納入使用單位意見，據以發展各工場及場區之細部設計。 台鐵表示，富岡基地負責車輛維修種類與數量，包括新竹機務段電聯車四百四十四輛及貨車四百輛，台北機廠電聯車一千零七十四輛、柴電機車一百二十六輛及電力機車一百五十四輛。 其中，富岡基地新竹機務段場區軌道採直列方式配置，共分為九區，另包括工務、電務檢修車庫線、轉車盤線等；台北機廠區採用「車體固定」之檢修模式，分為四個區域，另包括試車線、拖上線及機待線；個轉向架，轉向架與車體分離後，將轉向架頂升機下降，在該處的轉向架亦同時下降至軌道面，將該轉向架移出。若要維修車體下方時，可將頂升設備下降至任何適當的高度，以利維修。 每一編組為四輛列車，有八座轉向架頂升機和十六台車體同步頂升設備，採用各自獨立的裝置。可以升降任一輛或一編組，車體同步頂升設備可適應多種車輛不同的支撐點，以電動方式使該升降裝置任意橫側移動。 富岡基地所使用之檢修設備以新購為主，並將既有設備予以搬遷使用，新舊設備之界面需求如機坑、基座、用電、給水、排水、排氣、壓縮空氣及空調通風等均加以整合配設。 台鐵表示，地上式頂升設備是基地內主要的新式檢修設備，系統的構造是分為上下二段，由轉向架頂升機和支撐車身兩側的車體同步頂升單元而構成。利用轉向架頂升機，將整編組車輛上升到最高點後，再以車體同步頂升單元的托架支撐車身兩側，可拆卸其中的任何一個轉向架。 台鐵指出，未來富岡機地將朝向維修基地布局合理化，並得以架構未來的長遠維修基地。此外，配合業務發展，提升修車效率與品質，提高車輛可用率及可靠度，提升良好服務顧客形象，引進新穎修車流程及設備，並以精實人力提高修車容量，降低鐵路車輛維修成本。