購車補助成指標 業者盼延長

工商時報【郭文正】 自2008年4月份正式通過經審驗合格的電動自行車可合法上路至今，全台灣已有超過10萬輛奔馳於路上，由於必須經過認證機關檢驗通過與交通部核可後貼標才能上路，因此業者也都在技術提升與車款更新上不斷努力，期間環保署的3,000元購車補助隨然金額不大但已成民眾購車的指標依據，因此今年底到期後的購車補助若僅補助配置鋰電池的共通電池車款，將會降低民眾騎乘電動（輔助）自行車的意願並直接影響國內電動（輔助）自行車的推動。 上路權來自於比照自行車歸類為慢車的電動自行車，一開始因速度僅侷限於25公里以內，並未獲得國人青睞，僅只於老年人代步騎乘，在業者逐漸加強品質與開發新穎車款加上近年油價高漲，才讓電動自行車引起國人注目並開始使用於短距離的騎乘需求，為此國內電動自行車近幾年因銷售逐漸上揚使得街道能見度升高，這當中因價格與穩定度使然大部分的電動自行車皆配備鉛酸電池，再加上環保署的3,000元購車補助扮演著重要的角色，使得電動自行車在近幾年銷售扶搖直上。 由於環保署的購車補助推動普遍獲得民眾認同，因此市場自然形成未獲得環保署購車補助的車款（只要通過交通部型式認證即可合法上路）民眾也不敢買，這已成民眾購車的信心指標，加上此刻正值電動（輔助）自行車在鉛酸電池與共通規格的鋰電池世代交替時刻，因此業者都希望環保署能基於推動的立場繼續延長原本的3,000元補助，待電動（輔助）自行車整體市場及電池轉換更趨成熟的時候再停止，如此將可為國內節能減碳帶來更大績效，也為電動自行車的推動增添利基。