事有蹊蹺？立榮航空包機「被返航」！同日香港快運航班行經東沙 飛行高度低於26000公尺

日前立榮航空一架由高雄飛向東沙的B7-9051次軍包機，遭到香港區管中心以「下方26000公尺有危險活動」為由拒絕進入，並要求折返回台。然而，據當日飛行紀錄觀察發現，香港快運編號UO1800的航班於同日卻在該危險區飛行。消息一出，引來各界質疑，拒我包機入東沙恐背後另有原因？

10月15日一架立榮航空由高雄小港機場例行飛往東沙的B7-9051次軍包機，於上午9時5分啟程飛往東沙；然而，卻遭到香港區管中心以「下方26000公尺有危險活動」為由拒進入，並要求返航。

同日10時22分，立榮航班考量安全決議折返回小港機場。對此，民航局證實並回應，「香港飛航情報區並未事先發布公告」，因此我方民航局已就此提醒對方，未來需依照國際慣例發布飛航公告。

針對我方說法，香港民航處則反指是我方「主動取消進入」。而民航局則公布包機與香港區管中心完整通聯記錄澄清，根據內容指出港方明確表達「無法接受該航空器」，民航局也要求港方應盡早釐清、說明此事件的來龍去脈。經港方通知，危險區已於晚上6時24分結束。

兩岸局勢緊張之際，又拒我包機入東沙引輿論揣測。然而，根據當日飛行紀錄顯示，一班由「香港飛往香港」編號UO1800的香港快運航班，同日卻遭爆在該危險區航行，且飛行高度更始終低於26000公尺以下、最高僅為25000公尺。種種爭議行徑，也讓包機「被返航」真相成疑。

（顯圖取自Flightradar24）

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