圓夢或保命 嚴陳最煎熬的抉擇

中國時報【黃琮淵】

嚴凱泰在世時，孜孜念念「要為中華民國汽車工業裝上輪子」，不過經營情勢丕變，納智捷施展不開，如今成為嚴陳莉蓮接棒的最大挑戰。要圓先生的夢，還是要留住裕隆命脈，這是最困難、也是最煎熬的抉擇。

嚴凱泰生前力推納智捷，有情感因素，因為母親吳舜文時代曾有飛羚，最後功敗垂成，這是承襲母志。當然也有理性經算的一面，台灣的研發能力加上大陸市場，是裕隆能切入，也是自主品牌有機會做起來的組合。

裕隆2010年12月登陸，當年大陸新車市場年銷量剛突破1,800萬台，隨後逐年成長，2017年衝上2,888萬台，直至去年才反轉。這是大陸市場的黃金時期，嚴凱泰沒看錯，但無可避免面臨許多大陸自主品牌挑戰，也是事實。

不靠大陸，光靠台灣能活嗎？一般來說，國產車每年賣不到1萬台，根本活不下去，對納智捷來說，還得肩負龐大研發成本，更是難以承受之重。加上近年進口車攻城掠地，已搶下半壁江山，也壓縮到國產車生存空間。

相較嚴凱泰當年擘劃納智捷的有利情勢，嚴陳所面對的，是困難度數以倍計的艱困局面，在銷售不如預期的情況下，牽一髮動全身，裕隆要不要堅守單一品牌代工、華創研發團隊還要不要那麼大，都得檢討。

對嚴陳來說，婆婆、先生的自主品牌心願，若能在他手上做成，那絕對是段佳話，當然全力以赴。但眼前經營情勢不比當年，要用多少資源持續挹注納智捷，更需務實面對，如果為圓夢賠上整個裕隆，也不明智。

局外人可以輕言給予怎麼經營納智捷的建議，因為事不關己。但身為嚴凱泰遺孀，有太多層面必須考慮，感性理性皆有，就看嚴陳這回能否化危機為轉機，即便不如預期，好歹也努力過，無愧於先生了。

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