星宇航空飛上天倒數，新制服曝光 張國煒的航空王國會是什麼面貌？

文│王一芝

距離星宇航空飛上天倒數4個月。

即將飛到德國漢堡，親自把星宇租來首架A321neo單走道客機開回來的董事長張國煒，卻出現在松山文創頂樓的時尚秀開場，原來這場時尚秀發表的，正是小年夜開航的星宇航空制服和機艙設施。

在這之前，空地勤制服和機艙內裝被星宇全公司上下列為最高機密，即使連執行長翟建華，也不得對外透露半個字。

隨著音樂響起，模特兒走上佈置成星際大戰場景的伸展台，50年代復古風結合未來科技感的「星宇風」時尚，終於呈現在大家面前。

不那麼好看的空服員，也會變得很漂亮

「這10年大家都搞不出什麼名堂，航空制服都在做拼接風，玩的有點過頭，」人稱「K董」、一向敢言的張國煒，找來知名設計師林尹培袞操刀，選擇用金、銀色洋裝呈現宇宙星際感，並以高級訂製服異材質拼貼、跳色、出芽和刺繡的復古工法，突顯立體的視覺結構，「穿上後即使長得不那麼好看的空服員，也會變得很漂亮。」

男性空服員的制服也以襯衫立領設計取代緊繫領帶的不便，就連機師制服也不再是傳統的西裝外套和大盤帽，改採帥氣的飛行夾克以及像保全、警察般的便帽，方便機師在風大時檢查飛機。

不管機長、空服、地勤、航勤或機務制服都斤斤計較做到完美，機艙也不例外。

張國煒仍沿用以前在老東家長榮就青睞的BMW集團Designworks設計團隊，以大地色系打造出空中之家的溫暖，甚至把寬體機規格的全平躺椅放進窄體機的商務艙，堪稱是業界絕無僅有的高規格。

最令人驚豔的是，除了視覺，張國煒也重視五感之中的嗅覺，特別找來剛到日本東京誠品設分店的P.SEVEN創辦人潘雨晴為星宇設計專屬香氛。

不要做最大，而是要做規格制定者

果然如同一年半前交通部應允籌設時張國煒所說，創立星宇航空的初衷，就是希望能讓人耳目一新，看到制服和機艙時都會有「WOW」的感覺。

「不要做最大，我要做航空業規格的制定者，」張國煒說，如果軟硬體都跟別人一樣，沒必要再開一家航空公司，互相良性競爭，才能一起變強。

這不只是一場時尚秀，由於從星宇制服到機艙設計，A型處女座的張國煒都親自參與討論和監督，而且吹毛求疵地修正，不難從中看出張國煒的航空大夢。

一開始，張國煒就把星宇定位為高端航空公司，喊出要做台灣的Emirates（阿聯酋航空）。

星宇想吸收的是，在意穩定度、服務水準和品味的客人。 「Luxury不代表高價格，而是高品質和高標準，」張國煒觀察，這10年來飛機都標準化，很難彰顯航空公司特色，必須像名牌愛馬仕一樣，靠品牌致勝，而「客製化服務」就是品牌的利器。

不過，提供客製化服務之前，張國煒要讓員工享受客製化待遇，每件制服都以訂製服規格量身訂做，充分展現精品航空的質感。

再把鏡頭拉近，制服的細節無所不在，而且各具巧思，但共同特色是，以舒適和實用性作為設計主軸，也符合每個人身材不同的穿著需求。

舉例來說，女性空服員洋裝袖下的特殊裁剪結構，就是方便手舉180度打開座位上方的置物櫃。

又例如，機務人員連身服上下身的以拉鍊和魔鬼氈連接，也是為了穿脫方便。 地勤人員的外套和背心前中下擺的布料，更因為需要長時間久坐，被設計師按照飛機尾翼的形狀挖空，以便於他們工作，而必須在太陽下大量活動的航勤人員，甚至還有短褲可以穿。

會開飛機的老董，要為台灣在世界爭一席之地

這些設計靈感除了來自各職務員工的親口反應，絕大多數是張國煒的觀察和實際經驗，因為他既會開飛機，也會修飛機，最重要的是，「我一直跟基層員工走在一起，」張國煒在發表會上強調。

不久前，取得空中巴士A321轉訓執照的張國煒，曾是國內第一個擁有波音777正機師及維修證照的專業航空公司董事長，這樣的完整履歷不只是國內唯一，也是全球航空業少見。

憑著這股對航空業的滿腔熱情，即便不能扛著長榮名號，張國煒也要拿出父親留給他的60億，另創星宇航空，代表台灣飛向國際，「我要為台灣在世界爭得一席之地，」張國煒硬頸地說。

拿出60億，長榮航空創辦每年就虧200億

一位航空界人士直指，不管停機坪不足、搶不到時間帶、沒空地蓋維修棚廠，甚至澳門、檳城和峴港三航點面臨的殺價競爭，都是張國煒的挑戰。而他最擅長的行銷，必須靠錢堆砌，「他父親創立長榮航空那五年每年賠兩百億，有海運當後盾，他有嗎？」

張國煒不否認停機坪不足的問題，強調已在研擬多個備案，包括：轉停到台中或高雄、可否先行使用第三航站。

至於，沒空地蓋維修棚廠的問題，他堅持，星宇的維修要自己做。因為根據過去的經驗，除非是4、5年一次的大修，許多飛機露天就能修。

更何況星宇已跟幾家友航簽合作意向書，逼不得已也可以視需求向華航子公司台灣飛機維修公司借棚廠，「飛安很重要，雖然很花錢，但下定決心做長遠，一定要自己成立維修公司，」張國煒眼神堅定地說。

制服和機艙發表會這天，正巧週刊也同時爆出黑道介入長榮集團經營權之爭。

身為庶出獨子的張國煒無暇理會，因為他要求自己拿10年的時間，追趕長榮25年的規模，而現在，才正要開始。

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