競爭激烈 DNV：航運業取得碳中和燃料面臨挑戰

根據英國航運相關網站引述，挪威船級社（DNV）最新版《二○五○年海事預測》，航運業將發現確保足夠碳中性燃料供應具有挑戰性，因為它面臨來自其他行業的。

這項報告強調，需要考慮所有替代減排方法，並立即採取行動，以確保未來能成功，因脫碳監管壓力不斷擴大，包括國際海事組織（IMO）今（二○二三）年七月制定更嚴格目標，顯示航運業現在需在二○三○年以前達成排放量減少二十％，才能在二○五○年以前實現淨零排放。

報告指出，國際海事組織透過修訂後的溫室氣體戰略，到二○五○年航運業實現淨零目標。為滿足到二○三○年每年一千七百萬噸油當量（Mtoe）的預期需求，海事部門需獲得全球預計碳中和燃料供應的三十％至四十％。因此船東須關注燃料以外的議題，尤其是現在可採取哪些措施實現能源效率與減少碳排放。

DNV Maritime首席執行長Knut Orbeck-Nilssen強調，二○二○年代是航運業決定性的十年，確保更環保的燃料供應至關重要，不過僅關注燃料，可能會分散航運業在這十年產生影響的注意力，更迫切需要的是減少排放的確實行動、能源效率措施，可從現在到二○三○年實現脫碳成果。

分析師認為，脫碳最重要的驅動力是新的國際海事組織法規，將航運納入歐盟（EU）排放交易計畫及即將到來的要求，這些法規將增加使用碳燃料的營運成本，激勵船東立即制定相關計畫以減少碳排放。

報告指出，為克服脫碳挑戰，航運業可採取空氣潤滑系統與風力輔助推進等能源效率營運措施，後者已安裝在廿八艘大型船舶上，至今為止可節省五％至九％的燃油，對現有船舶進行改造後，脫碳潛力可達廿五％。

調查結果，包括燃料技術轉型已在進行中，一半的訂購噸位能在雙燃料發動機中使用液化天然氣（LNG）、液化石油氣（LPG）或甲醇，而現有噸位只有三分之一能使用。去年訂單對營運中船舶，目前有六點五％噸位可使用替代燃料，而去年此一比例為五點五％，成長了一％。

報告顯示，甲醇與液化石油氣的使用，逐漸在數據中凸顯出來，例如目前有幾個正在進行的氨燃料船舶示範項目，及越來越多的氨燃料船舶即將出現在訂單項目中。