【Yahoo論壇/趙少康】台鐵改革 「安定」、「轉型」難兼顧

趙少康
·Yahoo TV 鄉民來衝康節目主持人
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圖片來源:中央社
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行政院長蘇貞昌周日特地聽取交通部提出台鐵改革方案,列出「安全、安定、轉型」3大目標。「安全」部分,204個是臨軌工程已要求全面停工;待鐵道局確認相關施工安全規定到位,查核、改善完以後,才會復工;「安定」部分,小站、偏鄉服務是政策服務,不能減少,虧損由政府補貼,讓台鐵沒有後顧之憂;「轉型」部分,王國材表示,在確保員工權益前提下,進行台鐵朝企業化轉型規劃。

安全部分無庸置疑,問題是安定和轉型要如何兼顧?更直白的說,台鐵要轉型,不論是企業化、民營化、公司化,又怎麼維持安定的目標?

公營事業本來就沒有效率,你舉一個有效率的公營事業給我看?今天高鐵要不是私人去辦的怎麼會有今天的品質?如果高鐵是公營的一定是一塌糊塗。

公營事業只有一種狀況會賺錢,就是獨佔。台鐵原來是獨佔的、是賺錢的,但是高速公路蓋好之後,很多人自己開車,台鐵就開始賠錢;高鐵蓋好了之後,台鐵賠了更多,當競爭者越來越多,台鐵越賠越多。

民進黨政府拚經濟只有兩招,一招是撒錢,前瞻建設八年撒了8800億,紓困又撒了2100億;第二招就是凍漲,水費不能漲、電費不能漲、火車票也不能漲,就怕漲價了民眾生氣,就丟了選票。

鐵路25年沒漲票價,你想想看其他生活物資25年前跟現在差了多少,就知道台鐵凍漲25年有多可怕。當然這也不能只怪民進黨,歷來政府都不敢漲,因為台鐵牽動的人數太多了,一年運次2億多,平均一天有60幾萬人仰賴台鐵運輸。當然,你也可以把它當成社會福利,因為鐵路是最經濟的交通工具,載這麼多人,污染最少又最省能源,從某個角度看來它的社會成本最低。

政府要一直補貼台鐵也是可以,最重要的是要把自己的政策搞清楚,不能一方面又要它社會服務,一方面又要它賺錢,這太困難了。華航以前賠錢,是因為很多為政府服務的航線是賠錢的航線,政策歸政策,那就付錢補貼,天下可沒有白吃的午餐。

公營機關一定是沒效率的,如果當成吃大鍋飯、或是做社會福利也可以。台鐵養了這麼多人,這些人如果失業,還要給他們失業救濟金,這樣子想並沒有問題。如果要講究效率一定是公司化,講究績效就一定要淘汰冗員。台鐵現在是年輕的少,來了幾天就跑掉,資深的領得錢又多,這也是台鐵為什麼一直不公司化的原因,台鐵資深員工很擔心一公司化就被裁員。

交通部長王國材設定台鐵企業化在3年後,我覺得這所謂的3年時間只是在安撫,至於3年後能不能轉型,到時候再說吧。

●本文由趙少康在「鄉民來衝康」節目所述觀點,Yahoo論壇整理。

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