中捷斷裂連接器中國製造？中市等北捷提說明

台中捷運綠線因列車連結器軸心斷裂，試營運喊卡，民進黨議員張耀中質詢指出，台中捷運斷裂的半永久連接器牽引裝置軸心是中國製造，且硬度值比當初合約規範還少15%，恐怕是中國製造品質不佳，導致斷裂兩根，未來耐用度可能還要受考驗。對此，交通局長葉昭甫表示，斷裂原因要等北捷局提說明，才能進一步判斷。

議員張耀中說，日本川崎重工委託美國西屋制動（Wabtec)供應連接器軸心，大家都知道，但交通局從事發以來避重就輕，不交代產地來源，現在驚爆是美國公司委託中國製造，不是中國製造不好，但現在就是質量不純，原本半永久連接器牽引裝置軸心硬度，日本川崎要求應有34到41之間，但是斷裂的軸心檢測出來，只有29到31單位，等同硬度值少15%，當金屬硬度不足，斷裂風險自然提高。

張耀中指出，交通局說要等專業的報告出來才能知道原因，但金屬硬度不足，交通局隻字不提，是否隱瞞重大弊端，還是根本不知道報告的真確性，任由北捷局報告照單全收。他要求交通局儘速釐清美國公司委託中國製造有無違反合約規範及責任疏失，及確認當初移交金屬材料報告的真實性。

台中市政府交通局長葉昭甫則表示，斷裂原因需等台北市政府捷運工程局及廠商對相關設計、材料、製造、安裝等面向提出說明，美國原廠也認定所有提供的材料無虞後，才能進一步判斷。

今日最夯新聞流量前3名
傳砍4萬員工 10老臣負氣出走
股價從250跌到17元 又爆地雷
「低點買股竟被罵」揪出大案

更多相關新聞
中捷若無法如期驗收通車 北捷：向日商求償逾21億
中捷斷裂連接器中國製造？ 中市等北捷提說明
北捷運擺爛 議員：中捷運求償無門
終結中捷？ 30年才蓋一條捷運 李中：用自駕車取代
逐捷運而居 台中房市新趨勢

相關新聞影音