利空籠罩 國際散裝海運迷航 中國占據全球散裝海運市場近半

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【蘇彬貴╱先探2265期】

目前中國的經濟情勢到底有多糟？只要看一下以下的最新數據，即可了然於心：今年八月，當地無論是在房地產市場、消費市場的需求，及製造業(受到出口萎縮的打擊)等方面的表現，都持續向下沉淪。而如此情緒，也已經很快地散發至全世界其他的各個角落了。

短命利多

其中一個深受影響的，即是國際散裝海運市場；今年以來，由國際散裝海運(dry bulk)市場中，各種不同層級的費率所編列而成的波羅的海指數(Baltic Dry Index)，就再下跌十八％以上。

散裝貨船(dry bulk carrier)所裝運的，都屬於穀物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗乾散的貨物；而光是中國一地的需求，就占據了全球市場的一半左右。其中，中國房地的產市場，對於國際散裝海運市場的影響，尤其顯著。過去在中國房地產市場泡沫化，以及基礎建設(infrastructure)起飛的時候，當地對於鐵礦砂(iron ore)、鋁、銅，及水泥等原物料的需求不斷，成了支撐國際散裝海運市場景氣的一股關鍵力量。

如今，情勢完全逆轉過來：中國大型地產開發商的新屋銷售金額，不斷地往下掉落；而今年上半年當地業界對於房地產的總投資，較去年同期也減少了八％左右。另一方面，中國基礎建設方面的投資，如今也都已呈現飽和的狀態；另外，地方政府所陷入的債務危機，也是當地政府現在很難像過去一樣，以大舉投入基礎建設的方式，來挽救經濟的原因。

此外，全世界經濟景氣同樣低迷、國際貿易萎縮等，同樣也都導致了目前散裝海運費率的持續下降。