北市貓纜換纜線停駛 今年虧損恐破億

黃婉婷/台北報導
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台北捷運公司委管的貓空纜車連年虧損,今年恰逢營運15年,首度斥資4700萬更換纜線,預計自8月30日至12月初暫停營運,北捷估計車票收入將少4000多萬。北市議員王鴻薇13日質疑,貓纜年虧損達5000多萬,加上少收4000萬,等於將有1億財務缺口,她感嘆難以收拾的錢坑「神仙也救不回」。 

北捷昨在議會交委會工作報告,說明貓纜營運將屆滿15年,依據原廠POMA公司維修手冊及歐洲標準EN12927-6規範,纜索已屆使用年限必須更換。 

北捷指出,由於纜索為金屬材質,具延展性,當纜車系統持續運轉,纜索會因自身及掛載車廂重量延伸,就像是橡皮筋長期拉扯會變長的道理一樣,當纜索延伸超過一定長度,必須裁剪多餘部分,但因材料有一定延展性,伸長至規範長度就要更換,才能確保安全。 

北捷表示,更換纜索作業將自8月30日開始,全面更新動物園站、轉角2站再到貓空站的纜索,來回纜線全長約8.6公里,預計今年底前完成,總工期為100天。期間將暫停營運,估算售票及商店租金損失,營收將減少4000萬,工程支出則為4700萬元。 

王鴻薇批評,貓纜連年虧損,每天都在燒錢,成為北市難以收拾的錢坑,據北捷估算,貓纜在正常運量下,1年會虧損5000萬,今年適逢換纜停業,又減少4000多萬收入,整體財務缺口將達1億元,可說神仙也無法救,建議北捷盡快研擬行銷措施,在停業前多賺一些。 

北捷回應,將透過市府「三貓計畫」及多元休憩方案吸引遊客,以人本交通出發,提供語音導覽器、QRcode導覽摺頁等服務,另針對不同假期、族群祭出優惠活動,如今年初推出「雙貓快閃」體驗,成效就不錯,以今年1月至3月運量來算,較去年全年平均日運量3880人次增加34%。

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