原料成本飆 機車下半年喊漲

黃琮淵/台北報導
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原物料價格狂飆,壓得國內機車廠吃不消,最快下半年被迫漲價3500~4000元,是繼六期環保法規上路及強制加裝ABS後,近5年來三度漲價。圖為台北橋機車車陣。(杜宜諳攝)
原物料價格狂飆,壓得國內機車廠吃不消,最快下半年被迫漲價3500~4000元,是繼六期環保法規上路及強制加裝ABS後,近5年來三度漲價。圖為台北橋機車車陣。(杜宜諳攝)

荷包再度失血!原物料價格狂飆,機車製造成本漲破1成,壓得國內機車廠喘不過氣,最快下半年被迫漲價至少5%,約3500~4000元不等,漲價後國內機車平均售價正式站上7萬元,改寫新高紀錄,對仰賴機車代步的上班族及學生堪稱重擊,這也是繼六期環保法規上路及強制加裝ABS後,近5年來三度漲價。

購車金減碼 縮水3千

就怕一次漲足的衝擊太大,各業者規畫採取分階段作法,農曆年後已針對促銷的「購車金」先減碼,縮水2~3千元不等,不排除4月再減一波。至於未能充足反映成本的部分,則留待下半年處理,暫定是車價(平均約6.7萬元)的5%起跳,也就是說漲3500~4000元跑不掉。

新冠疫情衝擊全球供應鏈,原物料價格去年以來漲勢凌厲,以機車為例,車架等金屬價格漲4成最凶,其次是塑料、橡膠(輪胎)漲幅也有3成,連番輪漲早就讓各廠家吃不消,就連外銷用的大型紙箱都漲3~4成,堪稱內憂外患。

連海運都漲 難以吸收

不僅於此,全球晶片大缺貨,更讓機車廠拿不到車用晶片,甚至電阻、電容都鬧缺貨;而仰賴德國供貨的ABS,就算拿得到晶片、供貨勉強維持順暢,也因為海運貨櫃價格暴漲,看不到的運費成本,都只能往肚裡吞。

光陽工業執行長柯俊斌坦言,這波原物料漲得太凶,很難完全自行吸收,但考量機車是庶民百姓的代步工具,不敢貿然宣布漲價,只好先把過往的購車補助「拿掉一點」,不夠的部分到下半年再做調整,盡量別漲太多。

事實上,近年機車價格愈來愈貴,2008年機車平均售價只有4.1萬元,2015年已經飆到5.6萬元,隨著2016年六期環保法規上路,突破6萬元大關,兩年前政府又強制加裝ABS,把平均售價拉高至6.5~6.7萬元間,若下半年又要漲,屆時機車平均售價將正式站上7字頭。

三陽工業發言人田人豪表示,原物料上漲帶動成本驟升,是不爭事實,不過考量機車市場競爭激烈,除了燃油機車,電動機車更是潛在勁敵,不敢輕言漲價,但確定的是購車補貼最多就是維持現況,不會再加碼了。

田人豪分析,漲價與否本來就很敏感,各廠家若非成本超支太多,還是會採自行吸收的折衷作法,能吸收多少是多少。至於下半年到底要不要漲?「目前內部還沒討論到」,得看市場狀況調整,也不會把話說死。

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