可調避震器改裝 DIY

徹底提昇操控反應
兼具降低車高效果

不知大家有沒有想過，車輛行駛於各種不同的路面時，為何能在保持車身平衡的同時，還能吸收來自路面的衝擊呢？使車上乘客不會因車身的傾斜或震動而感到不適呢？關於這點得歸功於避震器的發明。避震器的功能，主要可分成撐托車重維持車身平衡，與緩衝路面衝擊兩種，也就因為避震器負責車輛與地面的回饋性，因此只要改變其彈簧軟硬係數與減震筒的阻尼反應，就能提高車輛整體的操控反應，這也是為何會有改裝避震器的存在原因，且目前還是以高低可調的為主流。

產品簡介：這款由國內避震器大廠-Silvias推出的NeoMaxR版避震器，相較於同廠一般款避震器，擁有更高阻尼係數、更多軟硬調整段數與更優異的操控反應，外觀上可從紅色托盤與標籤來辨識，建議售價：日系車33800元/歐系車35800元。
高低避震器的設計原由，除可透過下方托盤高度的調整，以達到降低車高、取得低重心化的效果，且除此之外還可透過車高調整的變化，來控制四個輪子的平衡配重，讓荷重較大的避震器高一點、荷重較小的低一點，如此便可讓四支避震器獲得較為平均的荷重量，做出均等的上下活動行程，車輛的操控特性便會呈現不同原廠的特性。除了高低可調外，有些較高檔的產品還兼具軟硬可調設計，讓車主能因應不同用路狀況，調整避震器軟硬效果，以維持敏捷的操控反應。

作業要點1：由於拆裝避震器都是在車底下進行，加上底盤零件重量都不輕，適時使用油壓工具來調整底盤零件角度與高低，以利螺絲安裝，是省力省時的好辦法。
施工時間：1.5小時
施工難度：★★★★★

作業要點2：將避震器高低都調整完畢後，建議可以使用一字起子將高低調整拖盤敲緊，如此才不會開一段時間後，發現車底出現異因，車高跑掉的問題。

作業要點3：避震器塔頂的螺絲一定要在車輛裝上輪胎落地後再鎖緊，千萬不可底盤還懸空狀態下就鎖緊，如此一旦輪胎落地有可能會因螺絲受力角度不同，而損壞避震器或車體結構。

使用工具：氣動工具、套筒扳手、開口扳手、翹棒、油壓千斤頂。

先固定上座螺絲示範車款為M.BenzC300車型，筆者先安裝前輪避震器，將上座螺絲套入塔頂後鎖上螺帽，先不要鎖緊。

使用油壓千斤頂由於鎖避震器下座螺絲時，需將前輪羊角抬起才鎖得到，不過此羊角非常重，因此建議使用油壓千斤頂輔助施工。

先鎖下座螺絲將羊角高度抬高後，對齊與避震器下座的螺絲孔後，先把螺絲鎖上，這時同樣先不要將螺絲鎖緊。

安裝煞車油管固定座Silvias推出的產品都會特別保留原廠煞車油管固定座於避震器下座上，以確保煞車油管的固定方式無誤。

鎖上李仔串螺絲接著將控制與固定防傾桿的李仔串裝上，為使防傾桿不因改裝避震器而失去作用，Silvias特別開發長度可調李仔串。

準備安裝後輪避震器接著開始安裝後輪避震器，C300採用彈簧分離式設計，因使需使用翹棒騰出空間來安裝彈簧

將減震筒放入接著將減震筒放入後輪懸吊結構中，並且調整下座螺絲孔角度，以利後續螺絲孔安裝工作。

先鎖下座固定螺絲將減震筒插入後輪懸吊的下搖臂後，對準避震器下座末端與下搖臂的螺絲孔位後，先把螺絲插入鎖上

再鎖羊角下方螺絲此時下搖臂的角度應該是整個掉下來才對，因此需要使用油壓千斤頂，將下搖臂向上頂高，對準羊角下方的螺絲孔。

將上座螺絲插入塔頂將羊角螺絲鎖上後，再利用千斤頂將下搖臂慢慢頂高，直到避震器上座螺絲可插入打頂為止。

掀開行李廂障板把車放低打開行李廂蓋，找出後避震器塔頂的位置，這部車還算好找，不用拆太多東西。

鎖上避震器塔頂螺帽避震器塔頂上已有兩顆螺絲等著上鎖，將固定螺帽鎖上，但不用鎖緊，螺帽請不要掉入障板中。

鎖上防傾桿固定螺絲避震器上下座都固定完成後，回到車底下將後輪防傾桿的螺絲鎖上，同樣請先不要鎖緊。

確認四輪高度避震器安裝上去後，再來就是要調整車高，需使用捲尺測量輪框下緣與輪拱的高度，四輪的高度都要相同。

完成！如果發現高度不同，則需調整拖盤直到高度都相同，之後裝上輪胎落地，再把所有螺絲鎖緊，最後記得要去定位。