台鐵太魯閣號事故掀論戰!呂秋遠列10點釋疑:熱情助人 冷靜思考

新頭殼newtalk |張柏源 綜合報導
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台鐵太魯閣號408次列車在花蓮清水隧道發生重大意外,釀50人死亡、202人受傷的慘劇。   圖:翻攝自林佳龍臉書
台鐵太魯閣號408次列車在花蓮清水隧道發生重大意外,釀50人死亡、202人受傷的慘劇。 圖:翻攝自林佳龍臉書

[新頭殼newtalk] 台鐵太魯閣號2日發生出軌事故,台鐵外包工程的工程車滑落邊坡,導致太魯閣號408次列車撞上出軌翻覆,釀成50死、200傷的悲劇,震驚全台,外界對台鐵及工地主任李義祥存在許多質疑。對此,律師呂秋遠5日列點提出自己的看法,他呼籲大眾在熱心助人的同時,也應保持冷靜,台灣未來「才能更好」。

呂秋遠5日晚間在臉書上Po文列出10個外界爭論不休的問題,並逐一提出自己的看法,首先針對「這次事故到底跟台鐵有沒有關係?」呂秋遠表示,目前還不得而知,一切要等國家運輸安全調查委員會與地檢署蒐集事證後才能進一步做判斷,現在所有說法都只是猜測。對於「嫌犯涉嫌的罪名是什麼?判刑可能會多久?」呂秋遠分析,釀禍的工地主任李義祥,有可能涉嫌過失致死,最重本刑是5年;未來隨著調查發展,如有其他可能罪名,將會從中選擇較重的罪來判決。

而目前嫌犯已經羈押,但是「為什麼先前可以50萬元交保?」呂秋遠解釋,所謂羈押,是「暫時」把嫌疑犯關起來,並不是判刑的意思。據刑事訴訟法的羈押要件,必須符合犯罪嫌疑重大,而有可能串供、有可能逃亡、犯重罪三種情況之一者,才可以羈押。之所以讓李義祥只以50萬元交保,是因為當時地院認為被告並沒有串供的情況,但後來高等法院認為原來的決定考慮不周全,所以撤銷後交給其他法官審理,後來認為還是有可能串供或逃亡,所以才決定羈押。

呂秋遠接著說明「未來民事求償會由誰來承擔?」,他指台鐵對乘客有契約責任,必須給予補償,目前的金額是身故者有540萬元;受傷的乘客與死者家屬也可以對李義祥求償。而「台灣的公共安全是不是存在系統性風險?」呂秋遠坦言,台灣在公共安全的立法上,要求雖然很高,但實際運作上卻不是如此。他舉例紅線違停問題,直言某些人常心存僥倖,只顧著自己方便,不少公共安全意外就這樣發生;認為要降低所謂「系統性風險」,首先要從自身做起。

至於「台鐵為什麼不進行公司化和民營化呢?」呂秋遠直指「成本太高」,台鐵目前整體資產總額約為8651億元,負債總額4144億元,每年虧損32億元,每天開門營業都要虧損將近1千萬元,呂秋遠表示,「票價不能提高、退休金不能砍、薪資福利不能太好、擁有的土地不能任意『活用』,一旦公司化,這就是一家隨時都會倒閉的公司」。並強調,沒有公司化,就不會有民營化。要修法或民營化,都必須要通盤考量財務、民生、營運模式,他反問:「否則誰會想要經營一家每年都在虧損,而且要維持高人事成本、低票價的公司?」

而這次意外發生後,有許多人將矛頭指向政府, 紛紛痛批「這次災難,政府為什麼不出面負責?」呂秋遠直言今次事件是「人禍」,他認為「在找出真正的原因前,下台負責只是一種態度,但沒有意義。如果根本就與部長無關,為什麼要辭職?如果跟部長有關,應該要判刑,而不只是下台吧?」

另外,有人質疑「政府為什麼要設立募款帳戶?」呂秋遠指出,不少民眾想要捐款,但不清楚有什麼管道,因此衛福部才會成立募款帳戶,並非有心人質疑的「斂財」。就算有了這筆善款,政府該負的法律賠償義務也不會有所改變,他說:「不想捐到這個帳戶就不要捐,或者直接捐給自己想要的受難者,但是不需要對這個帳戶冷嘲熱諷,畢竟這都是民眾的關懷與愛心。」

最後,呂秋遠提到「我們還能做什麼?」他希望受難者及其家屬能夠好好調整身心,未來還有很長的路要走,他也表示:「如果是一般民眾,因為這麼嚴重的事故,讓你很難受,請暫時遠離傳播媒體,不要再看這些訊息,更不要傳遞不實的訊息,並且照顧好自己的身心。如果有點能力,就持續關心這些受難者的後續狀況,能給予幫助就盡量去做。」

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