周休三日行不行？各行各業難一體適用

2017年元旦，一般勞工的周休二日制度正式上路，當時為了適應新制，不少企業花了好長一段時間。如今，網路公共政策參與平台發起「讓台灣成為亞洲第一個周休三日的國家」提案，累積獲得超過五千人聯署的門檻，按照規定，下個月26日前，政府機關要給予回應。而表面上，每周多了一天休假日，背後的影響層面，卻是各行各業各有話要說。

生活團團轉，加上忙碌工作，周休三日議題，近來再度被炒熱。

人力銀行資深經理 林書伃：「周休三日，一定會讓我們的旅宿業蓬勃發展，那自己也有比較多的時間，可以去跟家人相處。」

身處資訊科技業，兩年來的工作經驗，洪先生另有感受。

上班族 洪德諭：「如果多休一天的話，那我們工作這個量平均就會分配到其他四天，那這樣每天的工時就會變長，工作的當下會變得更緊繃。」

人力銀行發言人 楊宗斌：「每天工時8小時的規定勢必要改，那加班費部分的認定也勢必要改。」

人力銀行資深經理 林書伃：「今天要工作10個小時，我覺得是一個很疲累的事情，那還有你的小孩要怎麼處理，如果你是家裡有老人 小孩的部分的話 。」

至於大眾交通運輸業，市區公車仰賴平日尖峰時刻提高營收，好不容易度過疫情，倘若多休一日，難保衝擊持續。

客運集團總經理 李建文：「周休二日的話，營收只有平常日的大概6成5左右，那如果說周休三日的話、連續假期的話，會到5成。」

加上車體定期維修保養，種種繁雜支出，可能直接轉嫁到消費者身上。

客運集團總經理 李建文：「周休三日的話，就是說包括公車的運價要調整，那如果營收大幅下降的話，我們有什麼能力去給駕駛同仁好的薪水，那駕駛同仁薪水不好了又跑掉，又變成一個惡性循環。」

淡大產業經濟學系教授 蔡明芳：「這些廠商他們可能願意付高的薪水，那他們可能不會願意讓員工有到周休三日，不管是缺工也好，缺人才也好，這是全世界大家普遍面臨的問題，那你周休三日的結果，是不是會讓大家變得更缺，然後讓整個產業甚至有可能會出現倒閉。」

周休二日的一例一休，才剛度過陣痛期，如今再拋出周休三日，專家強調，回歸源頭才是關鍵。

淡大產業經濟學系教授 蔡明芳：「如果你是要讓勞工多賺錢，那你就想辦法去用引導的方式，讓這些企業可以幫員工加薪，讓這些企業可以提供更好的環境，讓勞工在工作的過程裡面不用那麼累，他們也可以適度地放鬆。」

勞資雙方平衡的有利條件，最終目的，要能留住人才，讓人才盡情發揮。

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