【國際週報】佛洛伊德案開審、亞馬遜工會投票、長賜輪脫困

何晨瑋
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本週,美國仍頻傳多起亞裔遭襲事件,種族歧視的議題仍持續延燒。去年引發全美「黑命貴」(Black Lives Matter)運動的佛洛伊德案,目前已進入法律程序,29日開庭審理。

亞馬遜阿拉巴馬州的倉儲員工籌組工會,投票已截止,預計近期就會知道結果。若工會成功籌組,將會如何衝擊亞馬遜?

焦點轉到埃及,上週橫躺在蘇伊士運河的長賜輪(Ever Given),總算在29日脫困。但考驗現在才開始,被打亂的全球貿易需花多久時間恢復,誰該負起鉅額賠償的問題。《遠見》為您解讀事件背後的重大訊息。

佛洛伊德案開審》死因將成判決焦點

「媽媽,媽媽,我無法呼吸」在生命的最後幾分鐘,佛洛伊德(George Floyd)絶望地呼喊。一開審檢方遂即播放佛洛伊徳遭壓頸9分29秒的影片,指控前白人員警蕭文(Derek Chauvin)執法過當、涉嫌殺害佛洛伊德,被起訴多項謀殺罪名,若皆成立恐面臨40年以上的徒刑。

「佛洛伊德的死因」成為雙方攻防角力點,是壓頸致死,還是心臟病?

涉案員警辯護律師尼爾森(Eric Nelson)緊咬佛洛伊德曾服食安非他命及芬太尼,且警方能夠證明他的死因是服毒和心臟病的問題。但卻更有多名目擊者作證指出,已多次請求蕭文鬆腳,但他卻無動於衷,完全不在乎我們的話。

在開庭前,佛洛伊德的家屬與明尼阿波利斯市政府,達成2700萬美元(約7.6億新台幣)的巨額和解賠償。這創下美國史上規模最大的審前和解協議。

本案的判決結果更備受全美關注。主要過去白人員警遭控告,卻鮮少有被定罪的案例,此案會否創下先例?且美國法律體系又該如何在反種族歧視、執法正當性之間取得正義,將會是大眾關注焦點!

亞馬遜工會投票》雙倍工資能彌補高壓工作的損害?

今年1月,亞馬遜阿拉巴馬州貝塞默(Bessemer)倉儲的6000名員工,如火如荼地籌組工會。雖亞馬遜的薪水已高於最低工資,但勞方認為,這並不足以補償他們的勞力付出,甚至被監視的要求。

「支付員工的時薪,是政府規定最低時薪的近兩倍!」亞馬遜強硬表示。並補充說道員工最好直接與公司溝通,而不是透過工會。但組織工會成敗的關鍵,就在本月底美國國家勞資關係委員會(National Labour Relations Board)收到的有效選票有多少。

為什麼這場工會運動值得關注?在貝塞默倉儲中,就有85%的員工是非裔族群。且阿拉巴馬州伯明翰地區,擁有歷史悠久的鋼鐵、採礦工會,他們時常參與民權運動。他們籌組工會的決定,更受到「黑命貴」運動的鼓舞,希望藉此要求亞馬遜更聚焦在種族賦權和平等的議題。

取自AMAZON官網。
取自AMAZON官網。

取自AMAZON官網。

未來若工會順利組成,勢必會吸引其他州的員工效法,甚至罷工抗議。這些事也正在發生。28日,德國工會組織Verdi號召德國多間亞馬遜倉庫的員工罷工,迫使亞馬遜接受集體員工薪資談判。

但是,資方也不是省油的燈。「雇主會以各種方式進行反擊,且這是有先例的。」北卡羅萊納大學勞動法教授赫希(Jeffrey Hirsch)表示。在2000年沃爾瑪(Walmart)的屠宰工人成功籌組工會,數個月後沃爾瑪表示將停止內部屠宰服務。

電商巨頭無疑創造許多就業機會,且支付比其他零售競爭品牌更高的薪水。但這些就可以讓公司用高壓、不人道等方式,諸如不允許員工交談、限制員工如廁時間等,來要求員工做更多的事嗎?

長賜輪終於脫困》誰該負擔天價賠償?

靠著怪手、抽砂船挖沙清淤、跨國救援團隊搶救,以及大潮的幫助下,長賜輪終於脫困。根據彭博社28日的數據指出,目前排隊等候通行的船隻有近500艘。且連帶影響美國軍艦的通行。

長榮海運巨型貨輪長賜號(Ever Given)擱淺近一週後,終於脫困。Suez Canal Authority。
長榮海運巨型貨輪長賜號(Ever Given)擱淺近一週後,終於脫困。Suez Canal Authority。

長榮海運巨型貨輪長賜號(Ever Given)擱淺近一週後,終於脫困。Suez Canal Authority。

而蘇伊士運河管理局(SCA)預計至少需要3天的時間才能消化完「大排長榮」,並優先讓載有牲畜的船隻通過,畢竟貨輪上的飼料已快用光。

長賜輪現由長榮海運以「論時傭船」(Time Charter)方式,向日本船東承租。該船船東是日本今治造船集團旗下的正榮汽船公司所擁有的,並由長榮負責承租營運。

但長賜輪這一躺的代價卻不小!根據全球航運權威媒體《勞氏日報》(Lloyd's List)報導指出,承載全球約12%貿易通過的蘇伊士運河,每天有超過96億美元的商品,相當於每小時約4億美元。

雖然全球海事法規定,船公司不需因貨物無法準時送達而賠償。但船舶卡在運河航道上,船長等人的責任尚待釐清。若屆時談賠償等後續事宜,恐怕將依據每小時約4億美元、每日96億美元的船舶價值來做推估。

本文轉載自遠見雜誌