如果有做護欄 工程車滑落不會墜鐵軌奪命

黃筱淇,林旼叡 李明輝,方志成
·2 分鐘 (閱讀時間)

停在邊坡上的工程車,為何會滑落掉在軌道上,現在歸咎原因,除了有沒有拉好手剎車,土木專家分析,邊坡整治工程,理應在爬坡左側做護欄,而且是要打鋼板樁,或H型鋼梁,任何物體滑落,都能被擋住,包商便宜行事,台鐵的管理也再度被質疑,太過鬆散。

圖/TVBS
圖/TVBS

記者林旼叡:「事故發生的工地,當時這輛工程機械車,就停在貨櫃旁邊,然而這個工程便道旁邊就是鐵軌,卻沒有任何的保護措施。」

出事的爬坡,30度斜坡,靠近軌道的這一側沒護欄,而底下就是軌道,工程車墜落,就是一霎那間,沒障礙物感應系統,列車來,煞不住。

土木技師拱祥生:「你要設置所謂的紐澤西護欄,臨時便道鋪面你的摩擦係數要把它去加強。」

圖/TVBS
圖/TVBS

交通部政務次長王國財:「永久改善以後就不會有邊坡滑落之虞的部分,就把它改善了,所以也不需要偵測了。」

永久改善工程還沒完工,就出了大意外,鐵路法第56條安全規範,修建養護,相關規則,卻是由交通部定之,而營造安全第十條,只說要設置勞工避難所,相關空間,與軌道運行之機械,無碰觸危險等,不在此限,也就是說,都沒明文規定,要不要做護欄。

台鐵局副局長朱來順:「圍籬的問題,我們是有編預算他也有做,我們規定是在工地的四周。」

圖/TVBS
圖/TVBS

有編預算,但沒護欄是事實,而軌道工程不只台鐵有,但台鐵對路線淨空,邊坡防護是三鐵中最鬆散,高鐵跟捷運,對入侵軌道,增設圍籬,都有嚴格措施,而台鐵在工地管理沒分級機制,高鐵分ABC證件,施工計劃台鐵交給顧問公司,高鐵每兩周報告一次,對比起來,高鐵管理顯得嚴苛。

土木技師拱祥生:「到目前我們技師工會,幾乎是沒有審查過台鐵局的案子。」

像新北石碇,就在公路邊,埋設鋼軌樁,露出地面約一米,這一類施工,用於臨時措施,防車輛打滑墜落邊坡,而像這種較長的H型鋼梁,跟圍網交錯,主要防止土石鬆落,而大清水隧道上的山坡工程,什麼防護也沒有,大貨車滑落,害火車出軌。

更多 TVBS 報導
李義祥違法兼任工地主任 台鐵認「3單位疏失」將究責
包商未設「防護」台鐵恐難逃! 5月咎責出爐
親睹站票客拋飛!一家3口負傷「跨遺體」求救:心很痛
招魂一半飄雨 罹難家屬「手捧牌位」哭癱:為什麼丟下我