【客運大王家變1】奪三重客運董座 李晶晶父成全台客運霸主

鏡週刊

在大台北聯營公車、國道客運擁有半壁江山的三重客運家族,上個月驚爆經營權大戰,名媛李晶晶的父親、首都客運董事長李博文與從不管事的老四合作,並找來前立委蔡正元出任董事加入戰局,召開臨時股東會,以55%股權拿下全部、9席董事,老大徹底被趕出自己公司經營團隊,兄弟鬩牆猶如宮鬥劇,客運界人士看得目不暇給。

知情人士說,今年6月11日,三重客運召開股東會,老三李博文就結合因健康因素從不管家族事業的老四李博信,來勢洶洶欲奪大位,當時大哥李博仁見形勢不利,宣布散會。而名媛李晶晶的父親、老三李博文,很快的於7月2日發動奇襲,在自己地盤首都客運大樓召開股東大會。

老大陣營控訴,當天李博文用「奧步」,不承認委託書,不給遲到的二哥進場,騙二嫂到貴賓室,導致她無法行使股東權利,終於以55%的股權拿到全部、9席董事,徹底將大哥掃地出門。

  1. 老三李博文將在苗栗打造電動公車廠,分食政府600億元補助大餅。(東方IC)
    老三李博文將在苗栗打造電動公車廠,分食政府600億元補助大餅。(東方IC)
  2. 首都客運千金李晶晶,是李博文的掌上明珠。
    首都客運千金李晶晶,是李博文的掌上明珠。

當天召開,還找了前立委蔡正元以「富業實業公司法人代表」的身分進入董事會,先擔任總經理,等20天後局勢穩定,才將總座的位子交給愛將李建文。對此,老大陣營認為,曾涉入國民黨黨產弊案的蔡正元,爭議很大,蔡的角色說白了就是「門神」,老三此舉已讓公司的形象受損。

對自家兄弟狠招盡出,老三陣營的講法是,總經理簡有政上任後擴張多條新路線卻持續賠錢,前年的財報竟出現近1億5千萬元的虧損;此外,大哥意圖出售三重客運、老爸的「起家厝」土地給某建商,加上經營績效差,所以家族所有成員一致同意將大哥拉下馬。

上述說法,老大陣營駁斥說,簡總經理上任很快後轉虧為盈,虧錢路線也與他無關;他們也承認,李博仁的確想過要賣地增加公司現金流,但三弟不同意,他就作罷,當時並未齟齬,怎麼現在成為驅逐大哥的理由?

七月二日老三李博文召集臨時董事會,老大李博仁夫婦缺席(出席簽名處空白),力挺老大的老二夫婦出席但無力回天,蔡正元則以法人代表身分出席,老三成功主導拿下經營權。
七月二日老三李博文召集臨時董事會,老大李博仁夫婦缺席(出席簽名處空白),力挺老大的老二夫婦出席但無力回天,蔡正元則以法人代表身分出席,老三成功主導拿下經營權。

老大陣營認為,績效盈虧、賣土地等理由都是事後心虛的飾詞,老三真正覬覦的是一統客運江湖後的大餅。第一,台北市政府今年編列38億元票價補貼預算,新北市也有27億元,雙北一共近65億元的補貼預算,拿下三重客運後的李博文,就獨拿近39億元。

第二,李博文真正覬覦的還不只區區幾十億元的補助金額,他的目標其實是600億元的公車電動化大餅,而且他已經在苗栗買了8000坪土地,興建電動公車造車廠,這才是他急於成為新一代「客運教父」,不惜從兄長手中奪取經營權的真正原因。

三重客運小檔案

三重客運於1968年5月7日,由前監委李炳盛一手創設,經營公路客運業務,初期營運規模20輛車,其後為配合觀光事業發展,於1970年9月14日,兼營遊覽車出租業務。1977年4月30日,加入台北市聯營公車體系;1996年10月9日,獲准經營「台北-新竹」國道客運路線,奠定經營國道路線的基礎。

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