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寧花48.8億砍樹再種樹、搞電線桿地下化，就是不幫枋寮蓋一座高架橋？
48.8億新台幣可以做很多事！政府卻拿來搞「屏鵝公路種樹百里2.0計畫」，其中6.8億是砍樹再種樹的錢。明明沿路已有參天大樹，中央卻下令7月1日施工，半年內完成，適值暑假旅遊旺季，警察被逼著站崗疏導車潮，被戲稱「種樹百里＝塞車百里」，屏東人歎氣：為何執意限期要做這件事？一座高架橋就能解決枋寮塞車之苦，盼了數十年都等不到；不然拿來救急被禁止輸出大陸的農漁民，不好嗎？
地方事只有地方人會在意！當全國都在關注美國眾議院議長裴洛西來台，引發兩岸危機時，屏東南部（簡稱屏南）的民眾卻被塞車所苦。原因竟然是政府急著要在明年春節前的元月，完成屏鵝公路（台26線）的電纜、電線、電桿地下化，以及「百里種樹」工程。
說起這件事，枋寮鄉人一肚子氣。當地年輕人阿元（化名）說，枋寮鄉共有15個村落，水底寮（天時、地利、人和三個村的通稱）剛好位於台1線、台17線、建興路東段、建興路西段及屏鵝公路交匯口，這個五叉路口每逢週休二日或國定假期，湧入大批到墾丁的人潮，必定打結塞車。
為何水底寮交通如此擁塞？因為枋寮鄉被台1線切成東西兩半，政府並未興建高架橋紓解。「水底寮村民一點都不天時地利人和，反而是三等公民，從台灣頭到台灣尾，舉凡被省道切成兩半的地方，政府都會蓋便道或高架橋，解決當地的交通問題，唯獨枋寮最可憐，僅有2萬3000個村民，水底寮在籍人口5825人，選票非常少，等了數十年都等不到，」阿元愈說愈氣，每逢假日要到水底寮參加婚喪喜慶，至少要提前1至半小時開車。
其實，只要蓋一座從建興路東段跨到建興路西段的高架橋，就能解決枋寮長年的塞車之苦，連當地的阿公阿嬤都知道這個最簡單的解決方案，但，政府就是做不到。
怪手進駐屏鵝公路，拔除分隔島的榕樹、砍掉兩旁大樹
這也是為何，今年7月1日政府如火如荼執行「屏鵝公路種樹百里2.0計畫」時，當地人會怒氣衝天了。阿元說，「48.8億，什麼事情不能做，偏偏要做這件事，電線桿地下化跟重新種樹並非當地最迫切需要的」。
原來，行政院長蘇貞昌曾於1989至1993年擔任屏東縣長，曾推出屏鵝公路「種樹百里」政策，將省道打造成綠廊。據悉，今年初他南下考察，發現部分路段的路樹虛弱、凋零，指示相關單位規劃「種樹百里2.0」，決定斥資48.8億，將屏鵝公路打造成全台「景觀省道」的示範路段。
當地人李麗芳（化名）說，屏鵝公路北起台1線高屏大橋的屏東端，連接台26線到鵝鑾鼻，全長112公里，30年前種的樹已高大茂盛，以枋山這一段為例，木棉樹有三公尺高，實在不知道為何一定要砍掉重種？
根據政府的規劃，總經費48.8億，除地下化工程42億外，6.8億是「補植或換植喬、灌本」預算，計畫在全線種3700株喬木、64萬株的灌木。阿元說，最荒謬的是，政府選在暑假的第一天施工，還下令要在半年內完工。
從七月起，多台怪手進駐屏鵝公路，剷除分隔島的榕樹、挖掉兩旁的大樹。恆春人看到長得好好的灌木全被移平時，心非常痛。李麗芳說，「即便為了電線桿地下化，非拔除不可，兩旁大樹又沒礙到誰？為何非要砍掉重種，屏鵝公路兩旁樹木已經夠多了，一定要花6.8億種樹嗎？沿路還有些海景處也不宜種樹，視野會被遮住」。
為限期達標，施工單位須在多個工區同時施作，且地下管線的涵洞多位於馬路中央，雖然雙向道路採S型開挖，車輛還能行駛，但已嚴重影響車流量。果然，開挖第一天就迎來大塞車。李麗芳說，以前是塞週五晚上至週日，現在是天天塞，一塞就是幾小時，車流甚至回賭到枋寮，非常誇張。
指揮交通的警察到「靠北police」粉專發文洩憤
由於天天塞車，不僅公路總局被罵翻，新任警政署長黃明昭還特地南下枋山，與屏東縣、台東縣警局、高雄市交通局商討疏運計畫。最終，倒楣的又是「人民保母」警察，整天在烈日底下指揮交通。
7月31日，陸續有警察忍不住到「靠北police」粉專發文洩憤：我要靠北屏東縣警察局的百里種樹勤務，明明路口就有施工單位的交管人員，還堅持叫警察站路口指揮？下大雨還要求穿雨衣站路口的用意是什麼？交管人員站不行，一定要穿制服的站嗎？要不要局長以下全部下來站？烈日曝曬，在車上吹冷氣，要求我們站崗曬太陽就很厲害嗎？
另一名警察則抱怨：我就想問種樹百里的罰站，是憑什麼法律依據？還是行政協助？警察全部都去烈日罰站，歷史以來高溫，督勤的只會叫人出去站，不站叫勤務不落實……，就問員警熱衰竭、中暑或車輛因下雨打滑撞擊員警，能不能提告？
為了百里種樹全部去站，有事情再繞遠路跑去處理，有些學長姐站到頭都昏了，如遇危險事件，是否還有精神體力應付？
明知暑假以及國家推動旅遊補助，硬要這時來種樹，沒放暑假，去玩的車潮就塞了，還挑暑假讓民眾塞車，本來路就小，車這麼多，叫員警去罰站，把路弄更小，意義在哪裡？將帥無能累死三軍……。
中央急著推種樹百里＝塞車百里＝慢速無理
很多人紛紛跳出來質疑。屏東縣環境保護聯盟理事張怡指出，6月出來的新聞，重點就是「種樹」，電纜地下化就是為了種樹。從政府的說法：「許多路段的路樹...因台電纜線淨空需求的修剪，長年下來修樹勢劣化」，這段話的意思就是因為台電纜線的規定，樹高超過4.5公尺就要修樹，害死很多樹，為了種樹，就要搭配電纜地下化。
張怡進一步表示，種樹種到天怒人怨，竟然要花到6.8億。錢真的不是這樣花的，樹真的不是這樣種的，真的很瘋狂。到底何時要喊停？等到種樹被罵翻，才改口說是為了地下化，但種樹預算明明就是6.8億，又不是680塊錢，是680,000,000，後面有7個零，編這麼多錢，還說「種樹」不是重點，護航的大概是醉了......。
她分別在兩個臉書發文，隨即引來一堆屏東人留言：選舉才會出現的道路，火車通墾丁怎麼還沒拿出來說嘴；當然先把樹種完，然後又砍掉拓寬道路，不然樁腳怎麼分政府預算；要先種樹有錢收，然後砍樹再收一次錢～工程案轉來轉去都是廠商得利～那些都是我們納稅人的錢啊！
7月24日（週日），屏東縣議員候選人張榮志北上探視孫子，隔天也在臉書發文，寫下親身感受：種樹百里＝塞車百里＝慢速無理。
他指出，行駛在台26線，應該說 （塞）在台26線，行政院院長蘇貞昌的種樹百里美化工程，讓台26線在這個暑假旺季很熱鬧……。恒春半島多年來訴求一條快速道路延伸或鐵路南延，怎麼盼，怎麼求，政府總是漠視，但對這種讓人民質疑的工程，砸錢不手軟，種樹就要花6.8億。恒春半島需要這麼多樹嗎？還要在半年內種完？樹是可以趕時間種的嗎？還是先種完再說，死的再挖，活不了再種？您（指蘇貞昌）大手筆花的都是人民的錢……，有問過人民意見嗎？還是我們就只能接受？只能塞了再上？
陳椒華要求交通部提供完整透明資訊，給國人一個交代！
不僅屏東人怨聲載道，連環保團體也對種樹計畫提出質疑。7月12日，時代力量的立委陳椒華與環團召開記者會，痛批「種樹百里」是「毀樹百里」，認為該計畫沒有基礎調查、生態及景觀專業評估、公開檢視下，就執意蠻幹。
森林城市協會理事長莊傑任則表示，政府聲稱在屏鵝公路要種3700株喬木、64萬株灌木，實際上沿線早就種了喬木、灌木，本案是挖除既有的大樹、上萬棵灌木，再重新種樹，簡直就是毀樹百里。
交通部回應說，5月起已密切請農委會林業試驗所指導，經多次勘查，植栽作業是針對沿線樹木生長不良或蟲害嚴重，以及樹型、樹勢不佳的喬木作換植、補植。已建置「屏鵝公路種樹百里2.0計畫」網頁，介紹整體計畫內容，相關滾動檢討精進內容也會公開讓民眾瞭解。
陳椒華隨即在臉書回擊：交通部所言避重就輕，與事實不符，未針對我與環保團體的質疑提出說明，公路總局迄今拿不出預算6.8億的種樹百里2.0計畫的完整資料，只給我僅僅七頁的摘要說明！
她認為這個案子攸關行政程序、高額預算、不當砍樹、不當種樹、交通安全等問題，交通部應將完整計畫及相關決策過程等資訊以透明公開方式，給國人一個交代！
交通部的說詞難以釐清外界的疑慮：為何一定要趕在年底選舉的敏感時間做這件事？有迫切到非在半年內完成嗎？明知道現在是暑假旅遊旺季，非要在此時施工？為何未防礙到地下化的兩旁大樹要砍除？目前南台灣烈日當頭，並非種樹好季節，勢必影響植栽存活率，是否還要花費更多人力與經費？
總之，當地人覺得這筆錢不應如此亂花，不如幫枋寮蓋一座高架橋，或是拓寬道路至雙向六至八車道，既舒緩塞車壓力，也可創造全台唯一八線道海岸公路。
屏南快速道路每到選舉就成為話題，選後即煙消雲散
直至民怨四起後，8月5日代表民進黨參選屏東縣長的立委周春米對外透露，「屏南快速道路興建」已獲蘇貞昌點頭力挺。
但，當地人聽了更來氣，「屏南快速道路不知道有多少個版本了，每到選舉就又提一次，到底有誰的承諾兌現過？南州、林邊的二高都不需要可行性評估，唯獨屏南快速道路要可行性評估？這裡又沒有國家公園等不能開發的區域」。
彙整當地人對政府重提「屏南快速道路」這件事的看法，搖頭歎氣居多：四年前，好像也有點頭答應，然後選後說要評估，這些話聽聽就好；選前都是這樣，選後都忘記；10多年來，有哪一個完成的？台北冷氣房裡的政策，如何接屏東的地氣？如果說一說，點點頭有用，恆春早就有快速道路了，這只是每次選舉的戲碼而已啦。
屏南快速道路多次胎死腹中，枋寮連小小一座高架橋都不可得，這也難怪當中央拿出48.8億，執意做這件「非迫切需要」的工程時，屏東人有多憤怒了。
更何況，屏東堪稱是這次中國用經濟報復台灣，禁止農漁產品進口、受傷最重的縣市之一，「政府錢這麼多，不想蓋高架橋、屏南快速道路就算了，至少可以拿來救急一下農漁民吧！」阿元哀怨地說，這些都是納稅人的錢，拜託政府能不能想一想後代子孫，花在刀口上啊！
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