工程大案獲關照 高雄最受寵

每到選舉前，手握行政資源的執政者便開始釋出建設利多，尤其交通工程屬於龐大、有感、看得到，常被拿來攏絡人心。盤點過去2年多行政院核定、通過環評或動工的大案，多分布在桃園、台中與高雄都會區，其中又以民進黨長期執政的高雄最受寵。

蔡政府2017年提出前瞻基礎建設計畫，規劃8年8825億元特別預算，約半數用在軌道建設，包括台鐵、捷運、觀光鐵路。但不是所有案子都能順利進行，例如藍營重新執政的台中市，經費700多億元的山手線計畫，因中央和地方經費分配問題擱置；捷運藍線則是遲未通過政院核定。

綠營長期執政的高雄市，總經費1442億元的捷運黃線去年獲行政院核定，由中央負擔833.82億元、高雄市政府負擔608.55億元，日前舉行動工儀式，距離總統大選不到1個月。

高雄獲得的挹注不只有捷運，岡山第二交流道獲行政院核定後，今年3月通過環評；規劃10幾年的國道7號，3月同樣被行政院核定，經費1358億元；同樣被討論超過10年的國道10號里港交流道至新威大橋新闢道路工程，能串連起屏東里港與高雄美濃、六龜，也在12月動土。

近年同樣得到重點關照的還有桃園，包括桃園鐵路地下化、機場捷運綠線等，2件案子經費超過2000億元，都是讓其他縣市看得流口水的大案，而工程都已在行政院副院長鄭文燦擔任桃園市長時啟動。

而桃園捷運綠線延伸中壢與大溪，前者拚年底通過政院核定，後者由交通部審查可行性研究中。交通部10月也有條件通過桃捷棕線可行性研究修正報告及綜合規劃報告，總經費由195.58億元調整為456.49億元。