德國都不挺 戴姆勒正當性降低

·2 分鐘 (閱讀時間)

戴姆勒提告帝寶,成為台灣汽車零組件產業能否生存指標,不過有趣的是,向來居歐盟中專利數量與研發創新大國的德國,也在去年底轉向通過維修免責的立法,原因是副廠件「基本上與汽車設計創新沒有太大關連」,讓戴姆勒提告的正當性大大降低。 

全世界目前有超過20個國家導入「維修免責條款」,儼然成為國際趨勢,例如與台灣同為汽車維修零件外銷大國的義大利、西班牙,亞洲則有新加坡、馬來西亞、香港等,澳洲為保護消費者,更於2003年就已立法。 

美國國會於今年6月提出SMART Act(汽車運輸維修省錢法案) 修法草案,美國總統拜登更簽署行政命令,要求FTC(聯邦貿易委員會)在適當且適法規則下,以法律針對第三方修理或自行修理物品的不公平競爭作限制,包括美國各地正積極倡議的維修權。 

這波修法浪潮中,最具指標的是德國,除德國汽車工業發達,有龐大的原廠勢力,向來在維修免責這塊「一吋不讓」,也與歐盟其他國家步調不太一致,但去年底也順應趨勢,正式通過UWG(不正當競爭防制法)修法,將註冊的設計保護開放適用維修免責。 

德國保險產業組織統計,因原廠長年壟斷售後維修市場,德國歷年維修零件漲價幅度遠高於通膨指數,不對等現象亟待解決。修法後排除對這類零部件的外觀設計保護,但副廠也要明確告知來源,不能「副廠當原廠賣」,讓消費者可在眾多產品中自由選擇。 

業界認為,在美國、德國等汽車大國,均以維修免責立法阻絕原廠濫告後,台灣若不能儘速完成立法,將成為「濫訟之地」,等於變相鼓勵原廠來台提告,但台灣汽車零組件外銷規模龐大、就業人口眾多,比任何國家都更需要立法保護,避免成為待宰肥羊。

更多國際相關新聞
五角大廈證實空襲喀布爾 女童一家9口疑遭炸死
中國喊共同富裕 美媒:打擊巨頭不能解決問題
北韓動畫釋全民「減肥暗示」 胖女孩被提醒應走路回家
擅自丟掉兒子色情物品收藏挨告 美國父母竟被判賠百萬
南韓性侵犯獲釋仍再犯 破壞電子腳鐐後殺2女自首