援助菲律賓／空軍C-130性能升級 牽動軍機更新規劃

菲律賓遭逢超級颱風雷伊（Rai）嚴重侵襲，我國政府調派空軍C-130運輸機２架次，運送口糧、餅乾、泡麵、瓶裝水、罐頭和帳篷、濾水器等救援物資共計將近10噸，分別在25和26日運往宿霧機場，菲國軍方也公布我方軍機在當地卸載物資的照片，並且以中華民國空軍的正式名稱(ROCAF)稱呼我方。這是繼民國102年空軍執行「慈航102」任務後，再次派遣C-130運輸機運送救援物資前往菲律賓；過去C-130也曾擔任過南亞海嘯、海地大地震等長程人道援助任務。

國軍在民國75年接收啟用C-130，多年來一直都是國內運能、航程最大的軍用運輸機，舉凡空降、空投、醫療後送、人工增雨甚至支援外島輸運都見得到她的身影，不過啟用30多年以來面臨結構、航電設備老舊，欠缺自衛電戰裝備等問題，但因經費排擠等問題，「C-130中期性能重建案」始終只聞樓梯響，難以排上預算的優先順位，終於在這近期列入「國軍112-116年兵力整建計劃」，升級項目除了數位化座艙介面整合及海上搜救能力性能提升外，立委也要求國防部應將自我防衛能力納入評估。

事實上，C-130在國軍會這麼"操"，除了缺少次一級的中型運輸機外，空軍缺乏合適的行政專機也是原因之一。空軍現有3型行政專機，除了總統專用、編號3701的波音737-800「空軍一號」可搭載116人外，中型的福克50有24-40個座位，多半供副總統、行政院長和軍方上將級官員搭乘，小型的BH-1900則只能搭載19人，除了提供軍方中將級將領使用外，另還支援空軍官校空運組作為高級教練機。由於福克50數量太少且座位有限，包括媒體參訪等行程如果人數多一點，就必須調派C-130運送，也增加C-130調派的壓力與機務耗損。

其實近半年前，空軍內部就傳出將研議總統專機的更新計畫，估計原因是國內同樣操作737-800並且承包空軍專機維修業務的華航，已經接收空中巴士A-321neo展開短程客機的汰換計畫，軍方未來幾年也需要思考專機維修及換代的問題；另一方面也傳出空軍考量的其實是引進ATR-72等70人座等級的機型，取代服役都已超過30年的福克50和BH-1900行政專機。然而不論是哪個提案，由於國防部認為目前預算吃緊，行政專機更新急迫性較低，除非先前未表態的總統府改口表示有需要，否則不會排入後年(112年)的預算。

除了C-130的性能更新案之外，空軍已經進行中的新機接-換裝案包括66架新造F-16V戰機和AJT高教機，未來還有初級教練機、海鷗全天候搜救直升機甚至預估金額驚人的E-2D預警機在等著排隊建案，在在都說明天下沒有廉價的國防。（李人岳報導）