Yahoo奇摩新聞 日本新幹線時速315公里首次車廂脫鉤 司機緊急煞車320名乘客平安無事
專家表示，如果兩節車廂脫鉤，它們不是以相同的速度減速並停下來，它們就有可能相撞，使乘客受傷。（圖片來源／JR東日本官網）
日本《共同社》與《時事新聞社》報導指出，日本鐵路營運商JR東日本鐵路（JR East）表示，周四早上東北新幹線開往東京的列車途中，2節車廂突然脫鉤，導致該列車緊急停止運行。
「隼鳥・小町」列車經過宮城縣古川站約6公里處停了下來，因為2節車廂突然脫鉤，當下列車以時速315公里的高速行駛，所幸這2節脫鉤車廂沒有脫軌，320名乘客沒有受傷。
高速行駛新幹線史上首次車廂脫鉤
據JR東日本回報，東北新幹線「隼鳥・小町」列車首次在高速行駛當中車廂脫鉤，這起事故發生在上午8點10分，在宮城縣古川與仙台兩站之間路線。
東日本鐵路表示，列車脫鉤事件發生後，東京站至東北部青森縣新青森站之間的高鐵線路雙向列車停駛約5個小時，東北、山形和秋田新幹線周四總共有72班列車取消，35班列車延誤，約45,000名乘客受影響。
「新幹線列車中途停下來，進行安全檢查的情況並不罕見，但我很驚訝，這次是我第一次聽到事故原因是車廂脫鉤。」東北新幹線的一名59歲男性乘客接受共同社電話訪問時表示。
幸好「隼鳥・小町」列車沒有發生脫軌的情況，JR東日本暫時停止東京和青森縣新青森之間的所有子彈列車服務，進行檢查，下午1點10分左右恢復營運。至於「隼鳥・小町」列車在現場完成約4小時檢查後，才開至仙台站。
子彈列車的車鉤由電腦程式控制
東日本鐵路指出，事故原因正在調查中，雖尚未發現車鉤外部異常，但這是新幹線1964年開通至今，高速行駛的新幹線發生第一件脫鉤事件。
東日本鐵路公司說明，車鉤由電腦程式控制，當火車減速至每小時5公里或以下時，車鉤可以自動分離。列車司機透露，在車廂脫鉤之前不久，沒有感覺到任何異常噪音或晃動，他說自己突然緊急煞車。
工學院大學教授高木亮表示，很自然認為，分離裝置是在火車行駛時被意外啟動，導致2節車廂最終分開了，一節車廂載有120人，另一節車廂載有200名乘客。
日本大學鐵道工程系教授綱島仁指出，這是一起非常嚴重的事件，他稱為「車廂分離事故」。他說，如果兩節車廂脫鉤，它們不一定會以相同的速度減速並停下來，它們就有可能相撞，發生事故。
上越新幹線2028年度將採用自動駕駛
雖然脫鉤列車靠司機緊急煞車，保全乘客性命，但是未來新幹線列車仍將邁向無人駕駛的目標。
東日本鐵路公司9月10日宣布，關於計劃在上越新幹線採用的自動駕駛，2028年度將在長岡-新潟區間的營業列車和新潟-新潟新幹線車輛中心區間的回庫列車開始試行。列車上暫時將配備司機，行駛為自動控制，JR東日本力爭到2030年代中期實現全線無司機的自動駕駛。
據JR東日本介紹，新潟-新潟新幹線車輛中心區間的回庫列車將在2029年度實現完全無人化。營業列車最終也將不需要司機，但是將配備負責緊急情況下疏散引導等工作的乘務員。
此外，該公司還探討自動駕駛今後擴大至北陸和東北新幹線。社長喜勢陽一當天在例行記者會上強調，採用自動駕駛不僅能制定更靈活的時刻表，乘務員也將能從事各種業。
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