晶片荒難解 機車業淪三輸

晶片荒延燒全球，有「機車王國」之譽的台灣意外中槍。光陽工業執行長柯俊斌示警，不論電車或油車，都難逃晶片短缺影響，國內機車廠商要同時應付內外銷需求，出口海外還會受到船期與運價雙重影響，堪稱腹背受敵，整體而言，機車產業從內銷、外銷到代工三大面向都深受其害。

車用晶片短缺影響機車生產，打亂國內機車業者生產與供應外銷的節奏，尤其去年開始歐洲疫情連環爆、美國疫情居高不下，衝擊終端買氣，原本希望今年晶片供給轉穩，但看來恢復得沒那麼快，外銷已埋下巨大變數。

柯俊斌指出，不論電車或油車，都難逃晶片短缺波及，以燃油車來說，從碼表、煞車到整個排油引擎的控制，晶片缺一不可，電動機車在煞車控制、馬達、電池，晶片也是不可或缺的原料，晶片短缺問題沒有解決，衝擊的將是台灣「機車王國」的金字招牌。

外銷市場方面，如今屋漏偏逢連夜雨，柯俊斌指出，不僅因為缺乏晶片，去年訂單還有3萬多輛尚未消化，有淡旺季壓力，且因受限於當前滿載的船運運量，光陽現有已製造完成、等運送的車輛就有超過70個貨櫃，充分說明晶片與船運問題影響機車產業甚鉅。

內銷方面，柯俊斌表示，農曆年前、開學前等也都是旺季，缺晶片讓產線受到影響，依照庫存及展示狀況，雖已竭盡所能的調配生產能量、提供第一線經銷網路銷售，盡可能將機車提供給需要的消費者，但仍供不應求。

保養維修方面同樣受到影響，柯俊斌說，車主至經銷網絡與各服務店要求更換控制器或晶片，也因晶片缺乏無法滿足需求，此時自然會衍生與累積消費者的負面抱怨，晶片問題遲遲無法解決，產業秩序就難恢復。

柯俊斌強調，國內廠家所使用的晶片主要從德國與日本大廠負責研發設計，再交由台灣代工與封測。缺少晶片，就代表車輛無法生產下線，其中油車更有外銷與內銷等不同市場，無疑是「三輸」。

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