桃園鐵路地下化經費暴漲4倍 專家:市府只分攤升格前比例

桃園鐵路地下化工程2022年6月興建台鐵中壢臨時前站,交通部長王國材(右一)、桃園市長鄭文燦(右二)等人出席動土祈福典禮。(本報資料照片)
桃園鐵路地下化工程2022年6月興建台鐵中壢臨時前站,交通部長王國材(右一)、桃園市長鄭文燦(右二)等人出席動土祈福典禮。(本報資料照片)

選前最後超級星期天,蔡英文總統第10度來到桃園為市長候選人鄭運鵬站台,並細數中央「為桃園鐵路地下化出了800億元」,而另一候選人張善政擔任行政院長時,只肯給桃園200億。不過專家還原歷史表示,2015年鄭文燦選上剛升格直轄市的桃園市長後,硬是把已發包高架化的桃鐵改為地下,經費從300億暴增為1200億,桃市府卻仍沿用過去升格前分攤公共建設比例。桃園根本是低價享受膨脹過後的工程,占全國納稅人的便宜。

桃園、中壢一直是台鐵旅客人數最多的前幾名,2005年扁政府時期已擬定鶯歌站到桃園站近16公里高架化,並新增5個通勤車站。據105年度《交通年鑑》,該工程總經費約308億元,其中中央負擔約200億元、桃園市約102億元、新北市約7億元。

只是2014年底縣市長選舉,桃園升格為直轄市,當選的鄭文燦隔年提出桃園鐵路地下化,硬生生把已發包施工高架化工程臨時叫停,經費負擔也暴增4倍至1200億元。

「我給你一碗陽春麵,你要加滷蛋,可以,你自己出錢!」一名官員表示,多出來的經費照講該由桃園市自行負擔,或至少跟中央對半拆。不料2020年歷經國發會4年半審定,行政院拍板,地方政府(以桃園市為主)竟僅須負擔計畫總經費約25%、中央政府負擔75%。

蔡總統11月20日赴桃園站台,說8年前鄭文燦要推動鐵路地下化,當時行政院長、現在桃園市長候選人張善政只願補助桃園200億,民進黨執政後中央幫桃園出了將近800億。

該名官員表示,跟中央分攤公共工程經費時,直轄市當然要比縣轄市出更高比例:「蔡英文沒說的是,馬政府時代整個工程經費也只有300億,行政院補助200億,很少嗎?」桃園市是享受膨脹過後的工程,卻只願負擔原本升格前的經費,「這是占全國納稅人的便宜!這是占下一代的便宜!」蔡政府怎麼好意思拿來說嘴?