歷史性更新！保時捷911小改款 油電技術首上身

東森新聞

德國跑車車廠Porsche 保時捷於5月28日正式發表小改款的911，全車系動力皆有上漲，且GTS車型搭載全新輕量化T-Hybrid 系統，其系統為首次放上保時捷家族中，外型及內裝也經過全新設計，不僅空氣力學更為優異，標準配備升級且互聯功能更為強大，臺灣建議售價為704萬元起。

全新設計的尾燈條結合弧形「PORSCHE」字樣，使 911 的車尾顯得更深邃、更寬廣。（圖／Porsche提供）
全新設計的尾燈條結合弧形「PORSCHE」字樣，使 911 的車尾顯得更深邃、更寬廣。（圖／Porsche提供）

全新設計的尾燈條結合弧形「PORSCHE」字樣，使 911 的車尾顯得更深邃、更寬廣。（圖／Porsche提供）

全新保時捷911 GTS車型上，擁有輕量且強悍的T-Hybrid 系統，該系統搭載全新開發的電子排氣渦輪增壓系統，其中整合式電動馬達位於增壓器和渦輪扇葉之間，具備瞬間提升渦輪轉速的功能，提供即時增壓的能力；另外排氣渦輪增壓系統中的電動馬達同時也具備發電機的功用，可產生高達15PS（11 kW）的電能，並自排放的廢氣流中進行動能回收。無排氣閥電動渦輪增壓系統僅需單一渦輪，取代過去的雙渦輪配置。

小改款 911 Carrera GTS 搭載全新輕量化的 T-Hybrid 系統，正式進入油電混合時代，擁有541匹綜效馬力及610 Nm綜效扭力輸出。（圖／Porsche提供）
小改款 911 Carrera GTS 搭載全新輕量化的 T-Hybrid 系統，正式進入油電混合時代，擁有541匹綜效馬力及610 Nm綜效扭力輸出。（圖／Porsche提供）

小改款 911 Carrera GTS 搭載全新輕量化的 T-Hybrid 系統，正式進入油電混合時代，擁有541匹綜效馬力及610 Nm綜效扭力輸出。（圖／Porsche提供）

永磁同步馬達整合於全新且性能更強大的八速PDK雙離合器自手排變速系統，在怠速行駛時，也能為水平對臥引擎提供高達150 Nm的額外扭力，並提升40 kW的動力。同時時捷將兩個電動馬達與輕巧精實的高壓電池結合，即使電池尺寸與重量跟傳統的12V電池一致，但可儲存能量高達1.9 kWh，並透過 400 V電壓運作。

全新開發的電子排氣渦輪增壓系統，整合式電動馬達位於增壓器和渦輪扇葉之間，具備瞬間提升渦輪轉速的功能，藉此可消除渦輪遲滯。（圖／Porsche提供）
全新開發的電子排氣渦輪增壓系統，整合式電動馬達位於增壓器和渦輪扇葉之間，具備瞬間提升渦輪轉速的功能，藉此可消除渦輪遲滯。（圖／Porsche提供）

全新開發的電子排氣渦輪增壓系統，整合式電動馬達位於增壓器和渦輪扇葉之間，具備瞬間提升渦輪轉速的功能，藉此可消除渦輪遲滯。（圖／Porsche提供）

全新開發的 3.6 升水平對臥引擎擁有485匹最大馬力及570 Nm 的最大扭力，整套系統總輸出功率為 541匹，最大扭力為610 Nm，相較於前代增加了 61匹，油電混合加持的狀況下，除了重量僅增加50公斤外，還能大幅減少二氧化碳排放。另外在入門車型上，911 Carrera 仍搭載3.0 升六缸水平對臥雙渦輪增壓引擎。採用過去搭載於Turbo 車型的中冷器，且將其直接安裝於車尾進氣隔柵下方、引擎上方的位置，並使用前代GTS車型的渦輪增壓器，最大馬力提升至394匹，最大扭力達450 Nm。

小改款的911依舊有Targa 車型，售價已突破千萬，來到1,066萬元。（圖／Porsche提供）
小改款的911依舊有Targa 車型，售價已突破千萬，來到1,066萬元。（圖／Porsche提供）

小改款的911依舊有Targa 車型，售價已突破千萬，來到1,066萬元。（圖／Porsche提供）

911 Carrera GTS的懸吊系統經過全面改良，後軸轉向系統首次成為標準配備，提升高速行駛時的穩定性並同時減小了轉彎半徑；保時捷動態底盤控制系統（PDCC）的防傾穩定系統整合至混合動力的高壓電力系統中，使其採用電子液壓控制系統，變得更靈活、更精準，且更加跑車化的懸吊搭載可調校式的保時捷主動式懸載調整系統（PASM）搭配車身高度降低10mm強化GTS的操控特性。

911 Carrera GTS 車型的車頭下氣壩具備五個垂直排列的主動式冷卻通風葉片，還可與主動式前下擾流擴散板進行連動。（圖／Porsche提供）
911 Carrera GTS 車型的車頭下氣壩具備五個垂直排列的主動式冷卻通風葉片，還可與主動式前下擾流擴散板進行連動。（圖／Porsche提供）

911 Carrera GTS 車型的車頭下氣壩具備五個垂直排列的主動式冷卻通風葉片，還可與主動式前下擾流擴散板進行連動。（圖／Porsche提供）

保時捷簡化911 的外觀設計，提升空氣動力學的性能表現，其中911 Carrera GTS 車型的車頭下氣壩具備五個垂直排列的主動式冷卻通風葉片，還可與主動式前下擾流擴散板進行連動，可因應需求調節氣流，當動力需求低時，關閉的葉片可強化空氣動力學表現，反之例如在賽道上行駛時，葉片開啟會將大量空氣導入車輛的散熱器。另外保時捷首次將所有照明功能整合至現已成為標準配備的 LED 矩陣式頭燈系統，還可選配搭載超過32,000 個光點的高解析度 LED 矩陣式頭燈系統。

車內配置融合經典與現代，首次搭載12.6吋曲面全數位儀錶板。（圖／Porsche提供）
車內配置融合經典與現代，首次搭載12.6吋曲面全數位儀錶板。（圖／Porsche提供）

車內配置融合經典與現代，首次搭載12.6吋曲面全數位儀錶板。（圖／Porsche提供）

車內標配雙座內裝設計，將經典設計DNA與現代科技完美融合，應用以駕駛者為中心的「Porsche Driver Experience」概念，讓駕駛常用的控制元件直接設置在方向盤周圍，包括標配的駕馭模式切換器、經改良的駕駛輔助系統控制桿，以及首次在911車系中出現，位於方向盤左側的啟動按鈕，中控台置物箱內配備帶有無線充電功能的智慧型手機冷卻儲存空間。

車輛啟動鈕依然放在方向盤左側，但已變成按壓式的了。（圖／Porsche提供）
車輛啟動鈕依然放在方向盤左側，但已變成按壓式的了。（圖／Porsche提供）

車輛啟動鈕依然放在方向盤左側，但已變成按壓式的了。（圖／Porsche提供）

小改款911 還首次搭載全數位儀錶板，其採用12.6 吋的曲面螢幕，提供多達七種顯示介面模式，包括以傳統五環式保時捷儀錶設計為靈感、搭配中央轉速錶的獨家經典顯示模式。保時捷通訊管理系統（PCM）仍透過 10.9 吋高解析度中央螢幕操作，但駕駛模式的可客製化程度和駕駛輔助系統的操作性皆已顯著提升，另外具備全新的互聯功能， Apple CarPlay 與車輛的整合度也更高。

可選配高解析度 LED 矩陣式頭燈系統，內含超過32,000 個光點，讓光型變化可以更細膩。（圖／Porsche提供）
可選配高解析度 LED 矩陣式頭燈系統，內含超過32,000 個光點，讓光型變化可以更細膩。（圖／Porsche提供）

可選配高解析度 LED 矩陣式頭燈系統，內含超過32,000 個光點，讓光型變化可以更細膩。（圖／Porsche提供）

小改款911 臺灣建議售價由911 Carrera的704萬元起、 911 Carrera GTS 為946萬元、911 Carrera GTS Cabriolet 為1,021萬元、911 Carrera 4 GTS為991萬元、911 Targa 4 GTS 以及911 Carrera 4 GTS Cabriolet 皆為1,066萬元。

入門的911 Carrera造型雖沒有GTS車型那麼競技，但腹內的3.0升引擎也有提升性能。（圖／Porsche提供）
入門的911 Carrera造型雖沒有GTS車型那麼競技，但腹內的3.0升引擎也有提升性能。（圖／Porsche提供）

入門的911 Carrera造型雖沒有GTS車型那麼競技，但腹內的3.0升引擎也有提升性能。（圖／Porsche提供）

更多東森新聞報導
馬力達200匹 本田北美 Civic 動力升級
史上最強Golf來襲 現身紐柏林24h耐久賽
Kia發表全新純電小休旅 EV3擁有600公里續航