燃油機車時代過去? 專家:短期難被取代

曾奕慈 何佳陽
TVBS新聞網

在美國加州,電動車相當普及,尤其是在北加州特別明顯,不過在台灣,雖然電動車數量持續增加,但還是很多人覺得電動車太貴了,硬體設施也不見得足夠,加上台灣道路不比美國廣闊平坦,安全性的考量也是重點,所以台灣目前是以電動機車居多,專家也認為,短期內電動機車是無法完全取代燃油車的。

 

圖/TVBS
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廣闊平坦的道路,這是位在美國的加州,即使沒有特地尋找,也能輕易發現電動車的身影,而在特斯拉總部旁的交車中心,更能見到壯觀景象。

 


記者曾奕慈:「特斯拉的火紅程度,在北加州的矽谷最明顯了,像在我後面這一整排全部都是已經銷售出去、等著交車的,而且在路上,特斯拉也是隨處可見。」

 


相較於台灣,在美國,不論是用租的或是買的,電動車已經相當普及。

 


商研院數創中心主任范慧宜:「美國本身它的地就比較大,然後道路上面是比較直的,所以電動車在行駛這個部分上面來說的話,其實是相對於比較安全的。」

 


政府的高額補助、停車場的充電設備充足,短程來說,電動車已經成為許多美國人的代步工具,那麼回到台灣呢?

 


記者曾奕慈:「我現在騎來的是加油站,但我不是要加油,我是要換電池,因為我騎的是電動車,其實把電池交換站設置在加油站裡頭,對使用者來說是相當方便的,而且在電動車市場市占率第一名的品牌,它們在2018年的時候也宣布,它們在台北市的電池交換站數量已經正式超過了加油站。」

 

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同樣是代步工具,台灣以機車為主,電動機車的銷量也確實每年都在持續增加。

 


電動車使用者:「還滿方便的啊!因為就是據點都還滿多的。」

 


2018年銷售占全台總銷量86%的Gogoro表示,要讓消費者接受,首先得化解大家對電動車的刻板印象,包括行駛速度、充電換電的便利性、外型設計,還有能夠跑多遠的問題。

 


電動機車台灣區行銷總監陳彥揚:「有人覺得電動機車騎不遠,所以我們在全台灣各地都有布了超過800座的電池交換站。」

 


電動車其實在台灣發展至少10多年,但到近3年來才逐漸受到關注,行政院長賴清德2018年宣布,台灣2035年新售機車將全面電動化,但要讓電動車真正取代燃油車,真的可能嗎?

 


綠能公司總經理簡金品:「這台機器主要是我們出給香港特斯拉的車主,那目前它具備有多項的聯網功能,跟線上支付的功能。」

 


不只出給香港特斯拉,黃色這台是機車的超級快充,充電6到10分鐘就能行駛約50公里,還有家用隨車充電頭。

 


綠能公司總經理簡金品:「其實我們只要帶這樣的盒子,你只要找到一般的插座,你給它插入,接著我們去對著電動車去充電,即可完成充電。」

 

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來自工研院團隊成立的新創公司,從充電樁的研發、設計、製造到售後服務,他們一手包辦,就是看好電動車市場,但他們也坦言,四輪市場仍以海外為主,台灣潛力則在電動機車。

 


綠能公司總經理簡金品:「我們光是台灣就有上千萬輛的摩托車,那每年的新車的摩托車也有7、80萬台。」

 


商研院數創中心主任范慧宜:「真正最重要的是政府的優惠政策,然後再加上還有所謂的整個硬體設施到底能不能夠配合。」

 


即使充電和換電站數量增加,有人樂觀認為5年內燃油機車就會被全面取代,但專家認為,這過程不可能短期就能達成,而且在補貼和獎勵都消失之後,怎麼繼續推動,才是更嚴峻的考驗。

 

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