【獨家專訪】一場罷工，讓她們成勞資拔河的「人肉繩索」——長榮「18金釵」的告白

本文由報導者獨家授權

文／嚴文廷林雨佑、攝影／吳逸驊蘇威銘、設計／黃禹禛

時間回到6月20日下午2點，長榮空服員接獲工會即將4點罷工的簡訊，機場空橋一頭是執勤的通道、另一頭是通往支援罷工的方向，2,000多名工會成員中，沒有人比BR722、BR871、BR180三個班機的組員更煎熬，她們的班機在罷工開始後第一時間起飛，但報到時間卡在罷工之前，「To be， or not to be？」

18名率先做出奔向罷工那頭決定的空服員當下沒有想到，這竟然真的成為人生一次「生存，或毀滅」的抉擇——她們成為了談判卡關的「18金釵」、勞資拔河的「人肉繩索」。

「這輩子到目前為止，這段時間是最痛苦的一段日子！」從罷工變曠職的18名成員，接受《報導者》獨家專訪，陳述人生最漫長的13天心路歷程。

長榮空服員罷工進入第14天，昨（2）日上午於桃園尊爵天際大飯店進行第二次協商。，經過11小時的閉門會議，雖然最終仍未簽定團體協約，將另覓時間協商。不過雙方已在「不秋後算帳」方面達成兩共識，勞動部昨晚表示，雙方已簽署、確認本次協商會議紀錄，「有相當進展」。

是罷工還是曠職？「不秋後算帳」卡關的人質

4天前，一度有希望讓這場罷工在第10天落幕，工會員工歷經14小時的投票後，原本已同意接受長榮資方提出的6項對案；不料，5小時後就豬羊變色，工會代表與資方在桃園巿勞工局進行的首次團體協約的協商就破局，「不秋後算帳」卡在「18金釵」的懲處究責上。

「18金釵」之稱，是來自工會宣布罷工的6月20日當天，飛往上海的BR722、與飛往香港BR871的兩個航班中，選擇參與罷工的18名空服員，將私下連繫的群組命名為「18金釵」。

當天，BR722和BR871分別是下午4點和4點40分起飛，她們報到後抵達機場，在罷工開始、但旅客尚未登機時，詢問工會此時罷工的合法性，在獲得肯定的答案後選擇罷工，在罷工已正式展開的4點05分到20分之間離開機場；不過，她們卻被公司視為擅離職守，成為罷工尚未結束以前，第一批被記曠職的人。

資方代表蕭錦隆表明，對於18名在罷工當天已經報到而罷工的同仁，公司認定是擅離職守，工會卻要求對這18人不得予以懲處，公司難以接受。

「連18人都保不住，還能爭取到什麼？」原本投票結果可望結束罷工的工會，隨即宣布，繼續罷工。事實上，在投票前一天，工會代表與長榮航空董事長林寶水私下會面，便一直力保這18人，不能讓她們受到罷工卻被認定曠職、甚至至少會記一大過的懲處問題。

如今，資方不僅對「18金釵」的懲處毫不退讓，根據桃園市空服員職業工會統計，將遭長榮懲處的空服員更已擴大增加到27人之多。

彷彿是沒有退路的籌碼

小芬（化名）在罷工前一個半小時，抵達桃園南崁準備BR722飛往上海的任務，年歷3年的她，這是再平常不過的班機，只是這次很不一樣，因為在準備過程中，接到工會4點開始罷工簡訊，而她的航班登機時間就是4點。

當天同航班的組員們正討論要不要罷工？有人意志堅定地先舉手表態罷工，小芬原本相當猶豫，一邊做執勤前準備、一邊問自己：「到底要怎麼做？」直到問了自己：「既然事前罷工投票時我都投下同意票，為何不堅定自己的立場？」掙扎到最後一刻，她舉起手，是該組中倒數第二個選擇走向罷工的組員，跟著其他11個組員，一起離開機場，加入罷工。

小芬在公司的兩個姊妹淘，一個一開始就沒加入工會，另一個和她一起加入工會、也投下罷工同意票。只不過這姊妹原本說好要一起罷工，後來卻改變心意。「走了（參與罷工）以後才發現，身邊朋友不在同一方向⋯⋯，家人也不支持，」小芬這才開始意識到，自己已經沒有退路了。

在下飛機的那一刻，小芬就想到，他們第一批罷工的組員可能會被大做文章，罷工前幾天卻都沒消息，「一顆心懸了兩天，才剛稍微放心。」但前幾天卻看到PTT出現和其他罷工組員綁著罷工布條一起合拍的照片，還是無馬賽克的版本，眼淚不自覺地掉個不停，開始經歷人生最痛苦的一段日子——不但成為媒體爭相報導的焦點，班表更是從STI（罷工）在毫無告知下被改為曠職，成了勞資協商的「籌碼」，接受著大批網友無情訕笑與謾罵。

小芬說：「擔任空服員3年多的時間，當初只是陪著同學一起報考長榮空服，沒想到考上的是我，同學沒上。」就這樣展開自己翱翔天空的人生，但她坦言，本來是胸無大志，又覺得長榮很穩定，應該可以順利地工作一輩子吧！曾經參加過太陽花學運，也只是上街聲援，從來不是主角的她，突然間背負2,000多名空服員罷工的成敗，她說：「這壓力好大，好幾天都沒睡好，比時差還難克服。」

「為什麼要2,000人要陪這18人繼續耗？」

6月29日凌晨的南崁罷工棚現場，進行徹夜繼續罷工意向投票那晚，許多空服員向《報導者》表示，她們本想投「不同意票」資方對案、想堅持罷下去，只因為資方在會面時放話要懲處這18人，讓她們只能紛紛含淚投下「同意票」、即接受資方條件後退場，就是希望這保全這18人。

變成持續抗爭的絆腳石，小芬曾在內部群組發文「我跟大家道歉，是我拖累大家」，雖得到姊妹們的溫馨力挺，但外部卻不乏支持「相忍為大局」的人。小芬說，有聽到「應該先捨棄這18人，為什麼要2,000人陪他們耗在這邊？反正這18人就算被懲處，工會也會幫她們」的說法。她當然知道，人都是自私的，但聽到這說法還是很受傷，「沒有人會想遇到這樣的事情。」

進入長榮已經第5年的怡君（化名），罷工當天原本要在BR871飛香港的班機執勤，選擇在旅客登機前罷工，知道資方放話一定要懲處她們時，投票第一時間就立刻到現場投下「不同意票」，表明絕不接受威脅的決心，甚至告訴其他人，別因為她們而影響全部人。

怡君難過地回憶，她聽到身旁的工會幹部廖以勤情緒激動對其他人說「我連18人都保不住⋯⋯」時，意識到自己成為這場罷工存續與談判的籌碼，怡君內心五味雜陳，她覺得當時輿論都已慢慢轉向支持工會，「我們明明意志都還在，卻要這樣結束，真的很不甘心！」

同樣第一時間衝去投下「不同意票」的還有已經在長榮服務超過10年的婉婷（化名），和工會幹部熟識的她，原本相當不能諒解幹部們要大家「忍辱」投下同意票，甚至還以為這是幹部們在直播鏡頭前演給外界看的一場戲，不願相信因為18人，讓工會內部分化了。

婉婷直接傳訊息給幹部，憤怒地說：「我是被記曠職的其中之一，但我不怕，為什麼工會要逼大家含淚投下同意票？」幹部回答：「這是董事長願意給的最寬容的方案，不同意就沒有了，當我們繼續坐在公司大門口，看著人愈來愈少，政府、輿論都不站在我們這一邊，整個世界都與我們為敵時，幹部們不只無法保護被記曠職的人，更無法帶大家安全回公司！」婉婷這時才明白自己成了那個被公司綁架的「肉票」，內心煎熬許久，最後反而含淚去說服其他人投「同意票」。她說：「投票時我一直哭，認為是我們幾個人害了工會所有學姊學妹們。」

「18金釵」群組裡面，有人發起投票，希望用行動告訴所有人：「18金釵不怕犧牲，請大家不要含淚投票。」但關於「工會分裂」報導的新聞畫面整個晚上不斷在網路上流傳，下面就是網友們無情的訕笑。經歷14小時的投票，工會雖然未公布票數，但含淚妥協勝過繼續罷工。

小芬就說：「直到那刻才真正懂幹部們前一夜分化嚴重時所說的話，我們真的因為退讓妥協，終於走向談判桌，雖然仍是破局收場，但至少我們經歷那個漫漫長夜的分裂後，好像重新回到團結的工會。」

華航罷工後帶動長榮改變的效應

一個人人稱羨的工作，為什麼會走上組工會、甚至罷工這條路？小芬回答了外界的疑惑，當一台餐車只剩一個人推，忙得沒空輪休，公司卻只願給缺員津貼——以台北—香港為例，一個人津貼是700元，這筆錢分給其他11個組員，不到70元，連一個便當都買不起，她寧願公司多給一名人力，也不要這筆錢。

小芬還提到，一次飛北京，正巧碰上北京機場修跑道，飛機從桃園機場空橋後推，飛到北京再返回桃園，總計花了12個小時，光在北京機場上空盤旋、落地整備、起飛前排隊，就花了5個小時，而機上組員人數還是跟平常一樣，「我們不懂的是，北京修跑道不是第一天，有時候碰上軍演也是家常便飯，為什麼不增加人力讓我們輪休一下？」總是讓她們以基本人力從頭撐到尾，真的受夠了。

「飛機上服務穿著漂亮制服，看似光鮮亮麗，其實對空服員來說危機四伏。」小芬有一次正忙著幫媽媽照顧小朋友，隔壁的女性乘客站起來準備上廁所時，細跟的高跟鞋直接踩到小芬的腳背，當場鮮血直流，簡單處理傷口後，事務長只是淡淡地說：「沒有人會拒絕妳請工傷，但我們會少一個人。」不想害到其他組員增加工作負擔，小芬只能咬牙撐著完成任務。

「還有更扯的，一位空服員晚上在越南外出買晚餐，遇上飛車搶劫，整個人被拖行好幾公尺，臉頰縫了好幾針，因為還在試用期不敢請工傷，最後都是用自己的病假，」小芬說，結果公司居然發信給大家，「以後外站休息避免外出以免發生危險，為什麼不在行李裡面帶食物就好。」這就是公司令人寒心的地方。

婉婷補充，上述這些個案，都在華航空服員罷工、長榮空服員加入桃空職工、開始向公司爭取後，才慢慢獲得改善。

「合法罷工爭取權益，難道錯了嗎？」

對她們來說，這是工會實質帶給她們的幫助，但仍有諸多不合理的工作條件與待遇，工會多次跟公司協商破裂後，她們才會願意為罷工投下贊成票，因為她們真的相信，只要她們團結、理性且不失柔性地訴求，終究會得到社會各界的支持。

怡君強調，雖然稱不上愛這家公司，但每當公司拿到五星級航空的肯定，總是會有點驕傲，尤其是在飛行過程中，與其他航空公司比較，就知道長榮對於飛安與空服員的訓練有多嚴格與扎實，這也是她們引以為傲的部分。

現實卻不是這樣。比起3年前的華航空服員罷工，小芬、怡君與婉婷都說：「我們爭取的訴求其實跟他們（華航）沒有太大不同，這10幾天來卻被罵成『公主病』，連我們自己都懷疑，合法地罷工爭取權益難道錯了嗎？」

「18金釵」的記者會前一天，小芬的媽媽看到新聞才打電話來問她是不是其中一人，小芬回答「是」之後，媽媽只丟下一句「妳怎麼這麼傻瓜啊？」隨即掛了電話。「我當場大哭⋯⋯媽媽覺得空服員的工作很好，我真的很不想看到她對我很失望，」小芬說。而家人的不諒解，也讓小芬一度想要拿回三寶（工作證、台胞證、護照），跟資方妥協。

然而，最讓小芬失望的不是離她而去的姊妹或媽媽，而是這個社會許多惡意的謾罵和不支持。她不解，「大家都說我們錯了，但我們明明在做對的事情，為何不能爭取自己的權益？」

「18金釵事件」發生後，小芬壓力大到睡不著，更讓她覺得是人生中最艱困的一刻，「經過這事情後，我才覺得我真正踏入社會，原來台灣社會不是我想像的那樣。」

她們的熱血和心理準備，或許和你想得不一樣

當初罷工的18人中，已有3人領走三寶回去執勤，但即便如此，目前當天班表上仍是記錄「曠職」而非「STI（罷工）」。小芬轉述，這些組員當初本以為可能只會記支大過才回去飛，但現在卻覺得「一定會被開除」，對於當初的決定很後悔。

婉婷感覺，這一次資方早有所準備，甚至不惜犧牲一切，就是要把工會斬草除根。小芬則意識到，今後就算要去其他航空公司應徵，也會被點名刷掉，已做好轉換跑道的準備。怡君更在交出三寶時，就做好丟飯碗的最壞打算。

婉婷直言，當她們決定參加罷工時，就沒有天真地以為會像華航空服員3天就結束，連機師罷工都要花一週時間，「我當時心裡盤算，至少要3週吧！有不少姐妹們交出三寶時，特別去看一下自己的戶頭還有多少存款，計算著沒有收入的罷工日子可以撐多久。」

「現在回去也是被砍頭，不如一起撐下去，把條件談好⋯⋯不論成功或失敗，我們都會讓公司知道員工團結的力量，公司管理方式一定會有所改變！」怡君堅定地說。婉婷更開玩笑地說：「我們還沒準備好要回機上發玩具（暑假期間長榮機上會特別準備禮物發給小朋友），呼籲意志力有點動搖的姊妹們，回來罷工棚內坐一坐，一起訴訴苦、講講心事，少看點網路謾罵，一起『慢跑到最後』（罷工的臉書粉絲社團名稱）。」

邁入第13天的罷工，對她們來說承受極大的壓力，怡君自嘲，一度無助到真的去求籤問神，想知道到底何時可以成功，「群組裡面還有姊妹分享算命師的指點迷津，有籤詩說我們要談第二次才會成功。」比起其他一起堅持罷工的姊妹們，「18金釵」知道，她們面對的是更難險的未來，然而，除了開開自己玩笑，再沒有其他方法，排解這段難熬的日子。

「想來當空服員都是對飛行有憧憬，看看這個世界，雖然總是被繁瑣的服務流程綁住，但只要有乘客願意說一聲『謝謝』，那趟飛行就會覺得很窩心，」怡君這樣形容自己的職業，空服員專業訓練是很扎實的，「每次模擬各種事故狀態要開艙門，當成功做到公司的標準作業流程，在規定秒數內成功疏散旅客，內心激動澎湃的心情是不言可喻。那種熱血的感覺，就是我在這裡做這工作的意義。」儘管口中說出「最壞的打算是轉換跑道」，但在她們心中，真正渴望的還是，重返雲霄。

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