研究：新加坡-洛杉磯-長堤港綠色走廊具巨大脫碳潛力

根據英國航運相關網站表示，在簽署建立綠色數位航運走廊（Green and Digital Shipping Corridor, GDSC）合作備忘錄（MOU）一年後，新加坡海事港口管理局（MPA）、洛杉磯港（Los Angeles）與長堤港（Long Beach）完成baselining study。

這項研究發現，在該走廊營運船舶占全球貨櫃貿易量七％，分別占新加坡港、長堤港、洛杉磯港吞吐量一％、十四點五％、二十％；預計走廊上船舶年度能源需求約為六萬TJ，相當於新加坡約兩個月全國發電量；預計到二○三○年，該走廊運輸需求每年約為八十五萬噸甲醇與十六萬噸氨，相當於每年將近三十二萬輛汽車溫室氣體排放量；到二○三○年向零與接近零排放燃料過渡可能會在此類燃料生產與供應鏈中創造約七百個工作機會。這項研究預測與綠色就業機會、當地社區健康改善與參與國經濟利益息息相關，強調未來對零排放與接近零排放燃料需求與不同國家間航線脫碳優勢。

研究認為，航運是與美國多方夥伴關係的新支柱。GDSC與洛杉磯港與長堤港表示，透過政府、創新能力產業、研究人員與各界合作重要性。而GDSC沿線運輸量約占全球貨櫃貿易量七％，GDSC合作夥伴與利益有關者所推出相關措施預料有助於為海運業人士創造成長與新契機。這項研究為實施綠色數位航運走廊提供資訊，實現減少溫室氣體排放量所需海運與貨物運輸業公共與私人利益有關者協調與承諾。他們很高興能與航運業夥伴進一步合作，使這條走廊成為現實。

長堤港執行長寇德羅（Mario Cordero）強調，長堤港與其合作夥伴非常成功減少在港口運輸貨物的貨物裝卸設備、卡車與其他移動源的排放。他認為，這種良好的夥伴關係最重要是聚焦當地海港管理局不容易控制的排放源︱船舶排放。這項工作對該港追求淨零排放至關重要，將為整個跨太平洋貿易走廊帶來一定經濟與健康效益。

這項研究透過到二○五○年在該走廊營運船舶採用零碳與接近零碳替代燃料情況進行建置模式，並考慮燃料產量等各項參數，評估該交通所需接近零與零排放燃料的數量、成本與燃料可用性，並考慮二○二三年IMO所設定減少船舶溫室氣體排放策略中的目標。

會議工作小組未來將重點開發綠色數位解決方案，以解決走廊內重點議題：例如實現零排放與近零排放燃料（例如綠色氨、綠色甲醇）大規模供應與採用，包括安全、緊急應變、標準制定等；開發並擴大採用能源效率解決方案，包括透過數位工具（例如路線優化、遠端監控）與減少燃料消耗技術（例如風力輔助推進）；開發並鼓勵採用數位技術，以支持走廊沿線溫室氣體排放監測、報告與查核。該研究室由C40與港口委託，由美國航運局進行，分析新加坡、洛杉磯、長堤港間海上貿易流量，並為在該走廊運營船舶提供活動與能源提供建議。