經銷商罵三字經、新車還沒騎到家就壞 老三SYM三陽如何重奪第一？

文：康陳剛 圖片來源：王建棟攝

睽違22年，三陽去年以三成五的市佔率超越勁敵光陽，重登台灣機車銷售冠軍寶座，營收來到歷史新高的509億。被視為「市場派」的吳清源，原來每天早七不是作秀。認真阿伯做了什麼？

市場派、房產大亨、重劃天王，這是靠著新竹市地重劃起家的三陽董事長吳清源，2014年與三陽創辦家族張宏嘉合作拿下經營權時，外界對他最深的印象。

一直到去年，三陽SYM在台灣賣出25.5萬輛機車，市佔率高達三成五，以7個百分點之多超越稱霸22年的光陽，坐上銷售冠軍寶座。綜觀全年業績，三陽營收達到508.5億、EPS 3.93元，雙雙創下歷史新高。

剛買車，還沒騎到家就壞了

1954年成立的三陽，早期就是台灣機車市場的常勝軍，但進入21世紀後，三陽營運出現疲態，長期落後光陽、Yamaha，屈居市場老三。

到吳清源2014年取得經營權時，三陽已是滿目瘡痍，不但機車品管出問題、維修頻率高，售後維修零件品質也差強人意；而車賣得不好，經銷商的末端庫存爆滿，更惹得怨聲載道。

「當時跟經銷商見面，三字經是難免的，」吳清源苦笑說，有經銷商帶他去看倉庫，層架上掛滿一萬多隻車鑰匙，全都是賣不出去的庫存，就算車子賣出去，「結果還沒騎到家裡又牽回來，半途就壞掉了。」

吳清源隨即啟動一連串改革，包括整合引擎和車架平台，簡化車型開發流程，並大幅減少車款種類，降低生產複雜度，加強製造品質和產線管理；原先外包製造的維修零件也收回自營，大幅改善了零件品質。

超車對手，單價11萬的「怪車」熱銷

2022年，三陽一整年共賣出25.5萬輛機車，不但年增12%，更以5萬輛之差遠遠甩開第二名的光陽。主因之一，是去年中上市的「全新迪爵」和「MMBCU」兩款新車熱銷，一舉超車對手。

「年輕人就喜歡這些，古怪古怪的，」吳清源手扶著消光蛇鱗烤漆、以曼巴蛇作為設計靈感的MMBCU，笑了笑說，「漂不漂亮我真的欣賞不出來，但很跳脫，沒有想到車可以設計成這樣。」

這台售價超過11萬的「古怪」新車，從去年8月上市起算，4個多月就賣出近1萬3000輛，月均銷量比對手同級車多了不止一倍。背後的靈魂人物，則是吳清源今年33歲的兒子、三陽產品管理部產品經理吳奕成。

光陽狂推新車緊追、電動機車開發落後

儘管三陽業績正如日中天，卻也有隱憂在後。一是競爭對手的反撲。光陽在3月中一口氣發表8款新車，董事長柯勝峯不諱言，輸掉銷售冠軍地位帶給內部衝擊，力拼在明年重奪銷售第一。

另一項劣勢，是台灣從2040年起就不能販售燃油機車，相比於Gogoro、光陽自有換電系統，Yamaha、宏佳騰等業者也與Gogoro合作開發換電車款，三陽電動機車著墨較少。

吳清源預告，三陽今年下半年將推出第一款換電機車，採用中油自有品牌的電池系統，是雙方所合作的第一款機車。

展望未來，吳清源為三陽已設定好遠大的目標。他計劃，三陽要從目前內外銷共60多萬機車，提高到每年80萬輛，除了穩住台灣約25萬輛的成績，海外則瞄準中東、非洲和中南美洲等市場；南陽現代也企圖心勃勃，希望在3年內銷量突破2萬台，超越三菱、Lexus等對手，成為台灣前五大汽車品牌。

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