走人行道一樣危險？ 汽機車無視標線「撈過界」

民視新聞／林秀宜、張庭翔 台北報導

要解決行人地獄，北市不只機車退出騎樓，近幾年也規劃許多標線型人行道，但實際觀察，有些人行道走了更危險，像是在南港，就有汽機車直接撈過界，或是違停狀況多，或是走在人行道上，障礙物很多，要頻頻閃避，議員和專家都認為，應該考量在地需求和合理性，做通盤考量。

無視旁邊就是標線型人行道，汽機車直接撈過界，北市南港區中南街，車輛從忠孝東路轉進，車速不減，附近就是商圈和學區。走在人行道一樣危險，不時還有違停出現。

民眾說，「都是機車重機更快，你走出去有時候，機車沒有聲音就會嚇到。」、「普通時候都要閃，（覺得安全嗎走在上面），不一定。」

標線型人行道亂象多，場景換到內湖區，南京東路六段巷內，人行道上走沒幾步…1、2、3數一數，就有8支電線桿。

投訴民眾高先生說，「像這個電線桿人行道要經過，就會擋在這個地方，這對行人安全非常重要，一定要拓寬，不然像老人家經過，這邊將來人非常多，有這樣安全性的疑慮。」

北市標線型人行道，8年來畫設近2千條，但路段有沒有需求，原先的變電箱電線桿怎麼處理，似乎都欠缺通盤考量。

北市議員（民）何孟樺說，「我們就接到很多陳情，例如說車子會為了卸貨，停在標線型人行道，或者是因為它沒有實體區隔，就更加加劇行人的危險，讓行人地獄有增不減。」

​​​​​​​​消基會交通委員會召集人李克聰說，「要需求的調查分析，然後設置的時候，也應該整合週遭所有社區，譬如說行人非常重要，這社區住了很多高齡者，他平常會來這邊行走，這時候我們可能就要去，限制車輛通行。」

想解決行人地獄，畫標線型人行道固然可行，但專家建議管理社區化，或考量在地需求在畫設，否則使用不如預期，政府美意也變調。

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